山东
继纯电动梅赛德斯-AMG GT 4-Door Coupe发布后，梅赛德斯-AMG如今揭开自主开发的SUV车型——梅赛德斯-AMG GT SUV的面纱。顾名思义，它基本上就是四门Coupé更实用的对应车型。不过，若你已在网上看过它的样子，大概也知道这副外形已经让网友分成两派。
先不谈这副有趣的外形，AMG GT SUV的性能数据绝不容小觑。车系提供三款车型，均采用四驱设定，但动力配置各不相同。入门GT 53在前后轴各配一具驱动电机，输出544hp、800Nm；以扣除起步后首一英尺行驶时间的方式计时，0-100km/h加速需时3.8秒。
升级至GT 55，动力系统增加至三具轴向磁通电机，前轴一具、后轴两具，输出提升至816hp、1860Nm，0-100km/h加速缩短至2.8秒。
首发阵容中的顶配GT 63，同样采用三电机配置，可爆发1196hp，以及足以蹂躏轮胎的2000Nm 扭力，0-100km/h加速仅需2.5秒，极速则达270km/h。
与四门Coupé相似，GT 53配备两速变速箱，GT 55和GT 63则在后驱动单元内整合行星齿轮箱。全车系的前轴均配备断开装置，可在轻负载时断开前轴驱动电机，以减少拖曳阻力。
电池提供106kWh和128kWh两种容量，均采用源自F1的技术，以及直接油冷式电芯。搭配106kWh电池时，GT 53的WLTP续航最长可达668km，GT 55和GT 63则为585km；换上128kWh电池后，GT 55和GT 63的续航可提升至最高700km。
充电方面，106kWh电池支持600kW DC快充，较大的128kWh电池则将功率提升至710kW，电量从10%充至80%需时12分钟，充电10分钟则可补回最高450km续航。
视车型而定，这辆SUV的车重介于2525kg至2715kg。为了驾驭这份重量，梅赛德斯-AMG为它配备AMG Active Ride Control+，以液压系统取代传统防倾杆，控制车身侧倾和俯仰，并搭配三级空气弹簧，即时主动调节车身高度。
新车也配备Active Aerokinetics，即AMG的主动式车顶扰流板，会在时速超过150km/h后自动展开，并与主动式前格栅配合，平衡风阻与散热需求。
这副主动式前格栅，或许正是梅赛德斯-AMG GT SUV最具争议的设计。大开口仿佛一张张开的大嘴，两侧是整合在保险杠上的导流叶片，格栅中央再放上一枚硕大的梅赛德斯-奔驰徽章，颇有几分鮟鱇鱼的模样。说到底，这是一种让人爱憎分明的设计。
来到车侧，轮廓则比较传统，毫不掩饰自己的体量，仿佛一辆让人联想到GLS的高底盘旅行车。GT SUV以外扩轮拱搭配大直径AMG锻造轮圈，确切轮圈尺寸尚未公布；其设计让人想起1990年代的风扇式轮圈，并可用指定配色点缀，作个性化搭配。
车尾也与GT 4-Door Coupe有相似之处：横向黑色饰板内嵌六枚独立圆形尾灯，并融入梅赛德斯-奔驰星徽图案。整套设计仿佛让这辆SUV戴上了一副只遮住双眼的假面，尤其搭配图中鲜黄色车漆时，这种感觉更加强烈。
车内则延续熟悉的布局，与GT 4-Door Coupe一样，以驾驶者为中心，并以屏幕为主角，配备10.2英寸数码仪表、14.0英寸信息娱乐屏幕，以及另一块专供前排乘客使用的14.0英寸屏幕。中央鞍座设有AMG Race Engineer控制旋钮，直通车辆的电子控制中枢，让驾驶者即时调整动力响应、轮胎滑移程度及过弯动态。
受惠于SUV车身形式，AMG GT SUV承诺提供比四门Coupé更好的舒适性和实用性。行李厢容量为607L，放倒后排座椅后可扩充至1740L，另有78L前储物舱，刚好适合放上一两个榴莲。它或许是至今最顾家的AMG。
梅赛德斯-AMG GT 53 SUV将率先在欧洲开放订购，售价从EUR113,050起。GT 55和GT 63将在2027年春季跟进，价格则会在接近当地上市时公布。
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