河北
粤发改核准一号文下来了，台山斗山那片水稻田边上要起一座通用机场。跑道一千二百米，宽三十米，按二B等级修，整个项目估算三亿五千万。这是江门市域内第一个机场项目，场址就定在斗山镇边上。
省发改委的核准批文把能不能建的问题解决了，但建成以后能不能飞起来，靠的是另一套逻辑。通用机场不载定期旅客，主要服务对象是农林作业和巡查任务。珠三角空域本来就挤，每飞一次都要提前递交飞行计划，排队等批。台山这个机场批下来，离真正起飞还有一段距离要走。
征地从三个村调剂过来，配套道路接省道二七三。场址周边是连片水稻田，地块相对平整，土方工程量不算大。按A1类通用机场标准建，跑道长度够小型固定翼飞机和直升机起降，但装不下支线客机。建成后由谁托管还没定下来，运营主体悬着，后续的管理架构也跟着悬着。
通用机场多数靠补贴活。台山这个项目投资三亿五千万，建设成本摊在那里，后期运营如果光靠飞行服务费和停机费，收支很难打平。运营补贴要县市两级财政分担，每年拿出多少、能扛多久，这笔垫付得提前算清楚。农林作业和巡查任务的飞行频次有限，单靠这些业务撑不起一座机场的日常开销。
台山是侨乡，海外华人华侨数量不少，理论上有一定的飞行需求。但通用机场不做定期航班，私人飞行和商务包机的需求能有多大，得看市场反应。低空游览倒是可以先做起来，台山海岸线长，川岛风景不错，空中观光有一定吸引力。周边珠海、中山、江门市区的游客如果愿意为这个项目买单,客流能填上一部分缺口。
二期扩建留了用地，通航产业园也在同步招引。但产业园能不能落地、招来什么企业、带来多少税收，现在都是未知数。通航产业链条长，涉及飞机维修、航材供应、飞行培训、低空旅游多个环节。台山本地没有现成的产业基础，外地企业愿不愿意过来、过来以后能不能活下去，得看配套政策和市场环境。
省发改委的核准批文只解决了能不能建的问题，飞起来以后靠的是补贴和客流。补贴能扛多久、客流能做多大，这两个问题不解决，机场建成以后很可能陷入低效运转。台山这个项目要走通,光有批文不够,还得把后面的开销算明白。
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