河北
30万不到买台5米2的全尺寸六座SUV？小鹏GX这波属实把“卷”字玩明白了
10月17日，小鹏官方宣布GX大规模发往中东非市场，同时亮出了海外订单成绩，中东地区已突破3000辆。这台今年5月发布、6月正式开卖的大型SUV，国内月销稳在六七千辆，如今又把战火烧到了海外，算是给国产高端电车长了一回脸。
先说销量这事儿。四五十万价位能站稳的国产电车，掰着手指头都能数过来，问界M9、极氪9X、蔚来ES8，再往下30万左右的区间更是风水轮流转，有的车上市头两个月月销过万，半年后直接掉到两三千。小鹏GX愣是在这个“爆款坟场”里扎住了根，靠的就是一个字，狠。
狠在哪？尺寸先给你拉满，车长5265mm，轴距3115mm，22寸的大轮毂往那一摆，气势这块拿捏得死死的。六座2+2+2布局，二排独立航空座椅带独立扶手，这个级别该有的排面一样不落。有人担心车太大不好开，人家直接全系上后轮转向，5.4米的转弯半径，掉头进出小区跟普通SUV没差别，这一点确实想到了用户心坎上。
动力给得很实在，分增程和纯电两条路。增程版塞了63.3度的大电池，配上60升油箱，综合续航干到1585km，跑长途基本告别里程焦虑。纯电版顶配110度电池，四驱高性能版本纯电续航750km，这个数字放在同价位里相当能打。
底盘更是没留余地，双腔空悬加连续可调阻尼减震全系标配，前双叉臂后H臂悬架，再配上线控转向。这套配置放在以前，基本是百万级豪车才舍得给的待遇，现在起步价不到30万就能全拿下，搁两年前想都不敢想。
站在普通消费者角度看，这台车的意义其实挺直接，它把高端配置的价格门槛硬生生拽了下来。以前想体验空悬、后轮转向这些好东西，预算得往五六十万以上看，现在三十万出头就能享受，掏钱的人自然用脚投票。海外中东客户下单3000辆也说明一个问题，产品力过硬的东西，放到哪个市场都有人认。
一台不被看好的车，硬是靠着堆料和定价杀出来了。这波操作，算是给整个行业上了生动一课。
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