江西
同样是江阴公交，在一个晚上观光专线客流量一直很低，空车来回跑的情况下，另一边则是城南新建成的小区居民要多走几百米才能够乘坐到公交车。自2026年10月26日开始，在35路上增设便民站点，并且停止运行夜游1号线和夜游2号线，这就是公共交通精细化运营的一个具体体现。
此次调整涉及到3条线路的变化，而这些线路的变化又随着江阴城市的扩张而发生改变。作为城区南北向的主要通道，35路早在2008年6月18日就正式开通了，借助于花山路改造完成之后的机会，在南门老街区不通公交车的问题上画上了句号，刚刚开通的时候是从中山站发车的城区环线。全长7.5公里，共设13个车站。
近几年来，在城北滨江片区和城南高铁新城相继开发建设之后，35路一直都在平稳地进行着调整。2014年3月26日，线路延伸至滨江站，并且同时增加了五云桥坊站，打通了滨江生活区和老城区之间的联系。之后线路继续往南延伸，终点站直达江阴高铁站，最后形成了现在的北起滨江车站、南抵江阴高铁站的走向，串起了城北居住区、市政府、市中心商圈、南门片区、立新板块和高铁枢纽等各个区域。就是很多市民上下班、看病、坐高铁所用的主要路线。此次调整并没有改变整个线路的方向，只是增加了2个新的站点来尽量满足大家已经习惯了的出行路线。
两条夜游专线于2025年的夏天为促进夜间经济发展而推出。8月20日起，夜游1号线开始试运营，并且串联起了忠义街、国乐岛、江阴外滩、远望2号船等众多热门夜景点位；夜游2号线于9月5日正式开通，覆盖了敔山湾、大润发、步行街等区域，两条专线固定在周五、周六晚上18点至20点半之间运营，大约每30分钟就有一班次的车开过来，专门为夜晚游玩的市民和游客提供服务。
春夏季节白昼时间较长，气温也比较适宜，所以夜晚外出游玩的人很多，专线可以弥补夜间公交车不足的地方。但是到了秋冬季节，夜晚的时间变得非常短促，市民们晚上出去游玩的兴趣降低，两条夜游专线的人流量一直都在减少，并且空车的情况也越来越严重。此次停运不是永久取消，在公告中也说明了这一点，公交公司将密切关注节假日和大型文化旅游活动的人流情况，等到条件成熟的时候再重新开通线路。
从江阴今年整个公共交通系统的布局来看，此次调整不是一次独立的改变。今年江阴已经对多条公交线路进行了优化调整，针对道路施工、校区开学、交通管制等情况，及时调整了71路、77路、6路、28路等线路，并在假期开通了文旅、微循环专线。兼顾日常生活中的通勤以及节假日出行的需求。锡澄S1线今年客流量一直保持稳定增长的趋势，在遇到“苏超”这样的大活动的时候，还会延长运营时间，并且增加班次，与地面公交相互配合，打通了轨道和公交之间的接驳通道，给市民提供了更多的出行选项。
本次为35路增加的新站点，在实地客流调查之后才被确定下来。南门御府站位于南门的核心居住区，周围小区入住的人口较多，紧挨着江阴市中医院以及S1线车站。在增加站点之前，这里的人们需要走几百米才能到达最近的公交车站，老年人看病、日常生活购物都比较困难。站点加起来之后，在小区门口就可以乘坐35路公交车，直接到达市中心、滨江片区以及高铁站，通勤就医很方便。
下行新增的长江天宸站点在虹桥南路附近，周围是一大片近几年新交付的小区，距离应天河公园和忠义街商圈都很近，是城南居民散步、购物的好地方。该地区入住率逐年上升，在线路上一直缺少一个靠近的公交车站，新设的站点正好填补了这个空白，使居民可以很方便地向北前往老城区，向南到达高铁站。
公交车运行的本质就是保证民生、合理利用公共资源的一种方式。给35路增加站点，是为了抓住常住居民每天都要使用的通勤需求，通过小幅度的调整来弥补新开发小区出行不便的问题，并不需要对整个线路进行重新规划，因此成本较低、效果较快。取消两条夜间游览线，并不是简单的取消服务，而是在季节性客流量发生变化的时候及时停止运营，防止车辆、人员和燃料被白白浪费掉，把运力留给平时更加需要的常规线路。
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