四川
关于5.5代重型战斗机以后的新一代或者再新一代主力战斗机，到底采用什么样的航空发动机？各方面一直有很大争论，普遍认为自然变循环发动机是其主要的空中动力配置。不过，自然变循环似乎也不能包打天下，主要在于自然变循环发动机虽然特别省油，而且可以最终实现两倍音速的高空高速巡航状态。但最大的短板就是其很少开加力，而且最高飞行速度很难超过2.5马赫。这对于现有的5.5代重型战机似乎够用，但是对下一代与下下一代就显得有些力不从心了。毕竟高举高打、所谓天下武功唯快不破，追求3马赫以上的持续飞行能力，特别是洲际快速打击能力，是所有新式战斗机项目中必须提到的核心要求。在这样的基础上，持续2马赫超巡只能是完成50%左右的战略目标，很难实现3万米以上、
速度3马赫以上的这种双3的硬性指标！那么有没有一种发动机可以同时满足以上2大高要求呢？很多人提前将其定位在斜爆震或者是旋转爆震脉冲发动机上，认为其最大速度可以超过5马赫，实现5万米高度的战斗巡航，也就是双五的战略目标。但目前就彻底掌握斜爆震或者旋转爆震脉冲发动机的可能性还是非常低。即使有所谓的样机，那么其最大推力也很少超过5000牛，也就是仅仅500公斤的推力，作为巡航导弹的发动机尚可，但是如果作为庞大的、现有四五十吨体量的战斗机来说，其推力就显得至少低了两个甚至2.5个数量级。短时间内，研发出合格的斜爆震或者旋转爆震脉冲发动机的概率微乎其微，那么是否就没有办法，长期卡在双2.5之内，暂时动弹不得不得呢？其实还真有突破的办法，
这就是回顾一下在冷战时代SR71黑鸟高空高速侦察机的发动机，它就是罕见的、最原始版本的自然变循环与冲压发动机的巧妙结合。也就是在2.5马赫以下采用自然变循环的模式，在2.5马赫到3.3马赫之间才开启冲压飞行模式。这个探索相对比较成功，远远超过当初米格25那种同样飞3倍音速的、单纯靠涡喷发动机的简单粗暴的模式。因为米格25每完成一次双3的飞行，必然要大幅度地烧毁涡轮等核心部件，等于用一次废一次，而且极有可能造成不可挽回的发动机烧毁与坠机事故！但是，SR71服役期间，执行了超过3500次的洲际战略侦察任务，没有出现一次被高空高速拦截飞机导甚至导弹追上的情况。因此这种模式大有前途，不过当时的技术相对比较原始。在该机型退役后，美国的航空发动机单位也，
早早的放弃了这类技术，到今天反倒无法再复制并且继续提高。不过这个思路非常有价值！东方大国已经在这方面进行了全球最深入的研究，自然变循环模式已经彻底掌握。如果再结合冲压高速飞行技术成功，则完成双35的目标完全没有问题。也就是以3.5倍音速持续巡航，飞行高度在35000米以上，起码适合七代机以前的几乎所有高空战斗机项目，一旦批量装机，所有对手彻底麻爪！
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