吉林
项目属于焦作中心城区城市更新重点窗口工程，实施范围包含焦作站南站房、北站房，南北站前广场，周边配套道路、商业街区及相邻老旧地块，由市住建局、解放区、焦作车务段联合推进，不改动铁路站场轨道规模，以提质整治、功能优化为主，不是新建火车站 。
一、片区基础概况与定位
焦作火车站位于解放区，是郑太高铁、新焦铁路共用车站，片区长期存在南北广场车流混杂、人车交织、停车不足、商业零散、管线老旧、风貌杂乱等问题。本次改造定位为交通先行、功能复合、管理协同的门户更新项目，统筹铁路站房、广场集散路网、周边街区、配套商业一体化提质，兼顾铁路旅客集散、城市通勤、市民休闲功能，打造焦作城市对外展示窗口。片区改造划分为北站房及北广场、南站房及南广场、周边配套街区三大板块，采取分期实施，优先推进北广场整治提升，再推进南广场及周边街区优化 。
二、总体方案比选与推荐方案
推荐方案为分广场差异化分流、存量提质优先方案，也就是市政府审定方案。充分利用现有站房、广场用地，不搞大范围拆迁重建；北站房、北广场侧重公交、短途客流、老城居民进站；南站房、南广场承接长途客运、网约车、社会车辆；南北广场通过既有下穿通道联通，客流动线分开，减少交叉冲突，投资可控、工期短，对铁路正常运营干扰最小。
备选方案一：整体拆除重建南北广场、大规模新建商业综合体。征地投资巨大，施工周期长，长时间阻断车站运营，论证后放弃。
备选方案二：仅做简单绿化粉刷，不调整交通组织。无法解决车流混行、停车难、接驳不畅的核心痛点，达不到片区综合改造目标，不作为实施方向。
三、南北广场及站房分项规划
北站房及北广场板块，北站房已经在2023年底完成主体提质改造，进站流线调整为直进直出，候车大厅扩容，最多容纳1800人候车；本次改造继续向西拓展广场空间，清理杂乱构筑物、规整线缆，重新铺装地面，优化步行集散空间，设置公交首末站、出租车上落客区，配套公交候车廊、无障碍设施、照明及绿化；配套道路同步修缮，理顺北广场和友谊路、天河北路的衔接关系 。
南站房及南广场板块，重点优化二层高架落客平台，完善分车道标识，分离送客、过境车流；重新划分网约车、出租车、大巴、社会车辆停放分区，增补智慧停车泊位，建设停车缓冲区；广场内增设风雨连廊、游客服务点、城市导视系统；对原有老旧商业铺面提质，引导业态向便民服务、文旅展示转型，严控低质零散经营。
站房内部配套同步优化，升级安检、检票、广播、信息大屏，完善母婴室、重点旅客服务、无障碍配套，统一南北站房标识风貌。
四、周边路网、交通组织专项规划
片区路网重点打通接驳瓶颈，联动天河北路、政一街、友谊路等周边道路，划定文明交通示范路段；客流按照“快进快出”设计，送客车辆即停即走，长时间停车引入外围集中停车场；专门设置学生接送缓冲区域，化解周边上下学时段拥堵；行人优先，完善连续步行通道，打通广场和周边公交站点、居民区的步行断点；配套非现场执法点位，整治违停、揽客等乱象，配套建设智慧交通监测、视频管控系统 。
五、环境风貌、配套与长效管控规划
景观绿化采用简洁大气的本土植物，打造简约门户景观，避免繁复园林；对片区老旧管网雨污分流改造，更新给水、电力、通信管线，规整架空线缆，消除空中蜘蛛网；环卫、公厕、垃圾分类点位标准化升级。
片区设立焦作火车站综合管理办公室，实行铁路、公安、交通、城管、属地联合常态化管理机制，建立长效运维方案，避免改造后秩序反弹；建筑风貌、亮化设计和解放区老城风貌协调，融入焦作本地文旅元素。
六、施工时序、当前进展（截至2026年10月22日）
北站房主体改造2023年12月完工投用；北广场后续整治提升作为先行子项持续施工；南广场及周边街区深化方案在2025年12月市政府专题会审议通过，持续细化设计、分批次实施，尚未一次性全面开工。项目属于滚动整治工程，边改造、边运营，所有作业避开铁路天窗、客流高峰，不中断焦作站正常客运业务 。
七、项目价值
第一，理顺火车站复杂集散流线，根治人车混行、违停拥堵，提升旅客进出站效率，改善出行体验。
第二，更新城市门户面貌，补齐停车、公交接驳、便民服务短板，激活火车站周边老旧街区。
第三，建立多方协同长效管理机制，打造焦作老城片区城市更新样板，提升中心城区窗口形象。
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