琶洲“上天”，广州重回牌桌！

最近，有两件事值得说一说。

第一件事，琶洲的名字随着两颗卫星写进了太空。

这是怎么回事？就是海珠区助力研发的“琶洲太空智算星组”首批两颗算力卫星搭载了“朱雀二号”改进型运载火箭顺利进入太空，成为广东首组“星模合一”的卫星。

“琶洲太空智算星组”首二星在酒泉卫星发射中心发射

琶洲强大的算力只是广州上天能力的冰山一角，这一次只是具象化而已。未来，还要建设国内最大规模太空算力集群，3年内推动24颗卫星投用，培育百亿级太空计算产业链，统筹布局超1700P地面算力基础设施。

第二件事，广州新增了两家国企。其中，广州海洋装备集团助力广州向海图强；广州科技创新服务集团助力广州打造具有全球影响力的科技创新策源地。

向星辰，向蓝天，向深海，广州上天、入海这一步棋看懂了没？

广州的上天能力有多强？

很多人肯定要问了，广州的上天能力到底有多强？

派队觉得广州的上天能力包括了三部分，一是商业航天、二是高空经济、三则是低空经济。

说起商业航天，就不得不提中科宇航了，这是中国六大商业航天中的其中一极。其他五个则是蓝箭航天、天兵科技、星河动力、星际荣耀、东方空间。

对了，琶洲发送的两颗卫星，搭载的就是蓝箭航天自主研制的“朱雀二号”改进型运载火箭。

中科宇航做的是场景化布局，主要做开拓太空制造、太空科学实验及太空旅游等太空经济新业态。

公开资料显示，六家头部火箭公司中，中科宇航的场景化布局是最完整的。其他公司更多聚焦于把火箭造好、把卫星送上去，而中科宇航在运力之外，已经搭建了一条 “运载——在轨——返回——应用”的全链条。

在广州，中科宇航有三个基地，分别在黄埔、南沙和从化，形成黄埔研发——南沙总装——从化试验的完整链条。

其中，南沙产业化基地可以做到批量生产，比如说力箭一号15天就能完成总装，南沙总装厂房年产能30发，基本具备每月均有发射任务的节奏，可以带动上下游产业链千亿级规模。

从化主要做液体动力试验，黄埔则做研发，也是总部所在。

截至2026年6月，力箭一号已累计将105颗卫星送入太空，成为唯一发射卫星总数过百颗的民商火箭型号。在民商火箭发射服务市场占有率超过60%，几乎包揽了我国民商火箭全部外星发射订单，服务覆盖欧洲、北美、南亚、中东、北非等地区。

力箭一号运载火箭，图源：央视军事

我们再来说说广州的高空经济与低空经济。

高空经济很容易理解，范围就是6000米以上，一般是传统航空运输和航天；低空经济一般就是1000米以下，部分特殊区域可以去到3000米。

两者，广州都是有说服力的。

今年前三季度数据显示，广州白云国际机场旅客吞吐量达到6702.9万人次，反超上海浦东机场成为全国第一机场，在全球TOP30大型机场里跑出了最高一档增速。

其实在2020年，广州就登顶第一，2024年和2025年才被上海浦东机场反超，今年春运，白云机场一举拿下全国春运总客流、单日客流两项第一今年，前三季度又重新夺回第一的位置。

这背后得益于T3航站楼与第五跑道的投运。1.2亿人次的容量，最高可达1.4亿人次，货邮吞吐能力600万吨。

据中国广州发布的报道，2026年1至8月，白云机场累计新开、加密国际客运航线超30条。截至9月底，白云机场口岸国际及地区通航点突破100个，新增海防、西哈努克、古晋、比什凯克、罗安达等航点，国际客流增长强劲，已成为中国南方前往东南亚、非洲、中东、大洋洲的第一门户。

第四季度，白云机场的客流有望迎来一轮新的增长潮将成为国内第二座迈入9000万级的机场。

除了庞大的客流，白云机场真正支撑广州产业层级的，是它作为临空产业需求入口的功能。

我们来看一组数据。

广州空港经济区入驻企业已超2万家，形成物流与供应链、电子商务两个百亿级集群，以及时尚消费品、航空维修、新能源与新型储能三个十亿级集群。

花都十五五的目标把临空经济总规模突破2000亿，未来的潜力十分巨大。

看完高空经济，我们再看来近年来广州大力发展的低空经济。

广州低空经济产业链企业超4200家，位居全国第二（第一是深圳）。

代表企业主要有亿航智能，全球唯一四证合一，已进入商业运营；全球eVTOL领域专利数量第一，占比超13%；小鹏汇天飞行汽车量产工厂预计四季度竣工，量产后，实力也不容小觑。

广汽GOVYAirCab进入全面适航取证，预计2026年底量产交付。

细分领域则有极飞科技，乃全球农业无人机赛道的第一梯队玩家，产品行销70余个国家和地区，农业无人机销量全球第二，全球农业机器人和农业无人飞机销量均排名第二。

极飞X系列农业机器人，图源：极飞科技

广州低空经济场景也非常多，广州很多区域都涉及到，穗港码头、琶洲临江公园、海心沙、白鹅潭、太古仓等等都有，还有200亿元空天产业投资基金，覆盖低空经济与航空航天全产业链。

低空经济企业主要集中在黄埔，有50家，营收规模约130亿。全市低空经济产业规模2024年接近400亿，规划到2027年达到1500亿左右。

对比来看，广州的规模、总量都不如深圳，在载人eVTOL整机这个细分领域，广州确是遥遥领先，占有率达到45%。

为何会出现这样的情况？

派队查了一下，深圳拥有全球最密集的消费电子供应链，飞控、通信、传感器、电池、电机等无人机核心部件可以在1小时车程内实现100%配齐，在标准化、规模化、低成本的无人机赛道上一骑绝尘。

广州的优势是拥有华南地区集群规模最大、产业链最完整的汽车产业基地，广汽高域约70% 的汽车供应链可以复用到飞行汽车上，国产化率超95%，发展载人eVTOL和飞行汽车可谓水到渠成。

可以说，深圳在做低空经济的量，广州则在做低空经济的质。

广州的入海能力

广州的入海能力，除了世界级港口外，还有高端船舶海工制造和深海战略科技。

世界级港口无疑是广州港，在集装箱吞吐量的单项排名上，广州港位居全国第五、全球第六，排在它前面的是上海、宁波舟山、深圳和青岛。

广州港和其他港口相比有点特殊，它是华南地区唯一同时具备集装箱、散货、滚装汽车、冷链、能源等全货种处理能力的综合性主枢纽港，非常全能。

例如深圳港聚集国际集装箱干线枢纽，上海港是承载国家使命的全球航运中心。而广州港优势在于广阔的珠江流域腹地和江海联运能力，连续17年稳居全国内贸集装箱第一大港就是硬实力的最好佐证。

在大湾区港口群中，广州港的定位是综合性主枢纽港和双循环战略平台，与香港的高端航运服务、深圳的国际集装箱干线形成功能互补。

另外，友好港数量位居全国第一，并已与全球前十大班轮公司全部建立深度合作，俗话说得好，朋友多了，路就走得宽了。

在广州港中，南沙港口是绝对主力，已建成51个万吨级及以上专业化深水泊位，具备接卸全球最大集装箱船的能力。

比如我们熟悉的龙穴岛，年造船产能超550万载重吨，单船能力突破30万吨，手持订单排至2029年。广州还有两大国之重器，梦想号大洋钻探船，拥有全球唯一具备11000米钻探能力，冷泉生态系统研究装置，可支持科学家在2000米海底驻留30天。

“梦想”号大洋钻探船，图源：广州海洋地质调查局

可以看出，广州的海洋经济前景看好，同时也非常具有科技含量。

10月19日，广州新增的两个国企海洋装备集团、广州科技创新服务集团。其实也是广州深入实施海洋强国、科技强国战略的关键落子。

广州作为全国三大造船基地之一，拥有广船国际、黄埔文冲等骨干造船企业，海洋生产总值突破4900亿，集聚了66家涉海科研机构、7位院士以及“梦想”号大洋钻探船等大国重器，兼具雄厚产业底盘与强劲创新势能。

广州海洋装备集团，说白了就是整合海洋资源，做大做强海洋产业这个赛道。

这不难看出，广州发展海洋经济决心之大，前瞻性之高。

广州为何要发力上天入海？

问题来了：广州并非传统航天重镇，为何要发展航天，有何战略上的考虑，背后的原因是什么？

派队觉得，主要还是国家赋予的城市使命，以及全球竞争所致，再加上广州自身的制造业也需要高附加值的跃迁，而航天恰好是这样的高能级产业。

为何这样说？这就得从两年前国务院批复的《广州市国土空间总体规划（2021—2035年）》说起了。

当时国务院给广州的城市性质加了一条表述，这在以前是没有的，那就是“彰显海洋特色的现代化城市”，发展远景则锚定“中心型世界城市”。

随后广州也给出了解读：要以“踏浪追光、经略海天”的姿态拓展战略新疆域。

经略海天，就是发展航天与海洋，都是在夯实国家重要中心城市地位的战略落子。

除了国家赋予的使命，广州的区位也决定了适合发展航天。据公开资料显示，广州背靠南海全域海上发射场景，是全国距赤道最近的国家重要中心城市，而赤道附近发射能最大化利用地球自转线速度，提升运载能力、降低发射成本。

别忘了，还有广东（阳江）航天发射母港，到时建成后，广州完成研发总装后、就可以在阳江海上发射。别小看阳江，目前已经完成了商业火箭海上发射。

图源：广东阳江发布

此外，广州拥有41个工业大类中的35个，是华南工业门类最齐全的城市，也是整个华南生产制造业的产业链总部和供应链中心。汽车、高端装备、新材料、电子信息等产业链成熟，能够为火箭整装、卫星载荷、发动机和关键零部件提供配套，降低供应链成本、缩短交付周期。这些都容易促进工业化量产，可谓近水楼台先得月。

大湾区商业航天还有“五虎将”，中科宇航（广州）造火箭、航宇微（珠海）研发卫星、亚太星通（深圳）做运营、海格通信（广州）搭地面、中海达（广州）聚集北斗导航，这些势力都能很好为广州的商业航天发展赋能，简直是一条龙的服务。

广州在产业、经济上保持优势，在汽车、石化、商贸等传统行业面临不少增长压力之下，就得需要这样新兴产业来做增量。

商业航天被纳入十五五“空天强市”和战略性新兴产业重点布局，并被官方明确定义为“新质生产力的典型代表” 。

广州十五五规划进一步将商业航天锚定为火箭制造、低轨卫星、卫星互联网三个方向，在南沙、黄埔、从化布局商业航天核心承载区，并推动南沙中科宇航液体火箭总装测试基地建设和黄埔星河动力火箭总装基地落地。

总的来说，在国家航天强国战略打开的窗口期内，广州有不可复制的区位禀赋和雄厚的制造业家底，以火箭制造为切入点，在未来产业上进行布局，最终完成从商贸枢纽向天地枢纽的城市功能跃迁。

除了发展航天，广州为何要大力发展低空经济？

其实也是为了存量汽车产业寻找增量，广州有强大的工业体系和汽车产业生产能力，制造优势与场景优势可以得到完美结合。

图源：广东发布

广州十五五也把重点倾向于低空经济与航空航天：将低空经济与航空航天同时纳入12218现代化产业体系的战略性先导产业，首次提出建设空天强市。

广州大力发展海洋经济有什么战略意义？

简单来说就是为广州寻找“再造新广州”的增量。国家也赋予了“彰显海洋特色的现代化城市”的城市定位，有国家使命在。

广州的十五五海洋经济规划明确提出，到2030年海洋生产总值要突破7300亿，并要在海洋强国建设中发挥“排头兵、领头羊、火车头”作用。

2025年才5231亿，这意味着五年内要再造超过2000亿元的增量。靠什么，就靠高端船舶海工制造和深海未来产业等高附加值领域。

广州的海洋经济瞄准的是海洋科技与高端制造的策源地，这就是它的野心所在。

最近召开的广州市委财经委员会会议暨第三季度全市经济形势分析会同样提到，加快打造万亿级“陆海空”“芯显药”产业集群，培育壮大经济增长新动能。

可以预见，未来广州的航天航空、低空经济和海洋经济都大有可为，前景十分看好。

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