北京
来源：市场资讯
（来源：船务资讯）
据航运媒体Splash247援引航运咨询机构Linerlytica消息，MSC据报再次向中国恒力重工订造20艘超大型集装箱船，单船运力约24000TEU，合计新增运力约48万TEU。若相关消息最终获得确认，将进一步扩大MSC在超大型集装箱船领域的布局，亦将为中国船厂承接大型集装箱船订单增添潜在业务。
据报新增20艘 单船运力约2.4万TEU
根据Linerlytica报告，MSC此次据报新增的20艘船舶，单船运力均为约24000TEU，按此计算，将为MSC增加约48万TEU的潜在运力。船舶建造方据报为位于辽宁大连的恒力重工。Splash247称，若计入此次新增的20艘，MSC在恒力重工订造的超过20000TEU级船舶项目将累计达到62艘。不过，目前公开信息尚未披露该批新船的具体建造合同金额、交付时间及推进系统配置，相关细节仍有待进一步确认。
MSC船队扩张计划持续推进
此次订单传闻出现之际，MSC的船队扩张规模已相当可观。Alphaliner数据显示，截至2026年9月底，MSC运营船队运力约740万TEU，占全球班轮运力约21.5%；另有约294万TEU的订单运力。若将现有运营船队与在手订单合计，MSC的船舶运力规模已超过1000万TEU。与此同时，MSC还在其他中国船厂推进新船建造项目。10月初，DynaLiners报道称，MSC在浙江舟山长宏国际船厂新增订造6艘21700TEU双燃料集装箱船；计入该笔新增订单后，MSC在该船厂的相关船型订单累计达到30艘。舟山长宏国际的6艘新船与此次恒力重工据报新增的20艘，属于不同的建造项目。
全球新船订单规模继续处于高位
在MSC扩大船队之际，全球集装箱船新造船市场亦处于高位。Linerlytica数据显示，全球集装箱船订单簿规模已达约1620万TEU，相当于现有船队运力的46.5%，订单簿与现有船队的比例为2009年以来最高水平。大型班轮公司持续订造新船，一方面反映船东对未来运力部署和船队更新的安排；另一方面，也意味着未来数年新船交付将持续影响全球集装箱船队规模。对中国造船业而言，超大型集装箱船订单的持续释放，为具备相应建造能力的船厂带来业务机会；但随着订单不断累积，船厂的交付安排、产能协调以及船东未来的运力投放节奏，也将成为后续市场观察的重点。
目前，MSC据报新增的20艘船舶仍待相关方确认，后续合同是否正式落地及具体交付计划如何安排，仍有待进一步消息。
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