川东北纵向新通道｜阆中至营山高速公路规划方案详情

阆营高速是《四川省高速公路网布局规划（2022—2035年）》陇南经青川至岳池纵线的关键组成部分，属于川东北重要省域高速干线。

一、项目基础概况

项目路线总里程约103.16公里，包含主线81.63公里、蓬安支线21.52公里，概算总投资约128.8亿元。主线采用双向四车道高速公路标准，设计时速100公里，路基宽度26米；蓬安支线同样双向四车道，设计时速80公里，路基宽度25.5米，全线桥隧比24.3%。主线起点设于阆中市柏垭镇孙家湾，与G75兰海高速（广南段）相接，线路自西北向东南，先后穿越阆中、南部、仪陇、蓬安、营山五个县市，终点在营山新店枢纽，与营达高速顺接。蓬安支线起于蓬安徐家枢纽互通，向南延伸至蓬安白玉，与G5515南大梁高速连通。全线主线设置11处互通立交，支线设置3处互通，配套回龙服务区，同步建设养护工区、收费站、通信、监控、配电等全线附属工程。控制性工程为嘉陵江特大桥，桥梁全长1379米，主桥为双塔双索面斜拉桥，主跨240米，是本项目技术难度最高的单体工程。

二、总体线路走廊方案比选

方案A（推荐实施方案，阆中-南部-仪陇-蓬安-营山主线走廊+蓬安支线）

主线从孙家湾枢纽出发，向东下穿兰渝铁路，在阆中碑垭村跨越嘉陵江进入南部县境内，途经永定、楠木，在柴井设置枢纽互通对接S2成巴高速；之后沿仪陇县城东侧外缘布线，向南抵达蓬安徐家镇，设置徐家枢纽，分出蓬安支线向南服务蓬安县城，主线继续向东进入营山，经回龙、法堂，在新店枢纽接入营达高速。线路尽量避开各县建成核心区，沿城市外围通过，减少大规模房屋拆迁；蓬安支线单独引出，满足蓬安县城快速上下高速需求，实现主线干线通行与县城集散功能分离。

优势：线路串联川东北五县市，打通纵向通道，同时兼顾蓬安县城接入需求；绕开城镇建成区，降低征地拆迁成本；和兰海、成巴、南大梁、营达多条高速互联互通，完善川东北路网；嘉陵江特大桥选址河段水文条件可控，降低防洪影响。

短板：项目穿越川东北丘陵地带，沟壑较多，桥梁隧道工程量较大；嘉陵江特大桥施工技术复杂，建设周期长；部分区段临近基本农田，用地协调工作量大。

方案B（备选南线走廊方案）

线路整体向南偏移，主线从阆中直接向南，沿嘉陵江以南走向，避开南部、仪陇县城外围。

优势：可以减少部分丘陵路段的隧道工程。

短板：线路远离南部、仪陇城区，无法带动沿线城镇经济；无法实现与成巴高速柴井枢纽的高效衔接，路网互通性大幅下降；沿江路段生态保护、防洪管控约束更强，方案不予推荐。

方案C（舍弃主线直达蓬安县城方案）

主线直接穿过蓬安城区，不再单独设置蓬安支线。

优势：蓬安县城可直接依托主线上下高速。

短板：高速主线穿越蓬安规划城区，大量拆迁，分割城市空间，噪声振动影响成片居民区；主线车速高，出入口过多会降低干线通行能力，方案否决。

三、桥隧、互通及配套设施规划

全线以丘陵路基工程为主，重点桥梁除嘉陵江特大桥外，还包含多座跨河、跨铁路、跨国省道桥梁；隧道分布在蓬安、营山境内，包含金甲隧道、熊家梁隧道等，针对红层丘陵地质，做好围岩支护、地下水疏导。互通体系分为枢纽互通与落地互通，孙家湾、柴井、徐家、白玉、回龙、新店为枢纽互通，实现和既有高速转换；彭城、朱镇、南部北、永定、楠木、仪陇东、蓬安东为落地互通，服务沿线乡镇上下高速。

配套方面在营山回龙设置服务区，提供加油、停车、休息、如厕等基础服务；全线同步建设智慧高速监控系统，布设视频监测、事件识别、气象监测设备，配套交通安全设施、排水边坡防护。

四、交通组织与施工组织规划

项目分多个标段同步开工，嘉陵江特大桥作为控制性工程优先组织施工，采用锁扣钢管桩围堰、爬模、索力智能监测等工艺保障深水桥梁安全。跨兰渝铁路、达成铁路、国省道节点采用转体或挂篮连续梁施工，施工期间做好交通导改，保障既有铁路、公路不间断通行。路基、桥梁、隧道多工作面并行推进，高温季节采取错峰施工。施工全过程落实水土保持，弃渣集中堆存并实施生态恢复，临近居民区设置声屏障。

五、用地、环保及水保规划

项目前期完成用地预审、环评、水土保持、地质灾害评估、压覆矿产评估等法定审批手续。线路尽量避让永久基本农田，落实耕地占补平衡；跨越嘉陵江段严格执行流域防洪和水生态保护要求，严控涉水施工扰动。针对川东北红层丘陵滑坡、软弱夹层等地质问题，路基边坡设置截排水系统，实施边坡加固防护。施工阶段保护沿线植被，完工后对取弃土场进行植被恢复。

六、综合研判与项目最新进展

综合川东北路网布局、沿线城镇分布、拆迁规模、地质水文条件，推荐主线沿五县市外围布设、徐家枢纽分出蓬安支线方案，双向四车道，主线时速100公里、支线时速80公里，配套嘉陵江特大桥、多处枢纽互通及回龙服务区。

截至2026年10月，全线主体工程整体进度约85%，嘉陵江特大桥已于2026年9月完成全桥合龙；营山段桥梁架设基本完成，部分区段已经启动分段交工验收准备，项目计划2026年底建成通车。工程最终线型、互通细节以施工图和竣工验收文件为准。

七、项目长远价值

第一，填补川东北阆中至营山纵向高速空白，通车后阆中到营山行车时间由2.5小时压缩至40分钟左右，南充实现市域县市高速互联互通。

第二，串联阆中古城、朱德故里等文旅资源，打造川东北文旅交通走廊，带动特色农产品外运，助力革命老区乡村振兴。

第三，完善四川高速路网，打通兰海高速向东通往营达高速的直达通道，强化成渝地区双城经济圈北部交通支撑，提升川东北路网应急保障能力。