NASA月球基地月球车最新进展

要在月球上建基地，第一件事是什么？

答案可能出乎意料：先把“车”准备好。

图源：NASA

10月20日，NASA发布了“月球基地”（Moon Base）项目的最新视频进展，重点介绍了正在研制中的载人月球车和无人月球车。

在NASA的规划里，这些月球车将承担技术验证、运送宇航员、地形测绘、科学考察和资源勘探等多项任务，是建设人类首个月球前哨站的关键一环。

月球车是我们月面机动战略的核心。它们的表现，将为定义下一个探索时代的机动系统打下基础，并最终决定我们能多高效地建设、运营和扩展长期探索所需的基础设施。 —— 罗伯特·皮克尔，NASA 月球基地项目月面机动办公室主任

01 先认识一下这支“月球车队”

目前，NASA月球基地计划中的月球车主要有这几位成员：

月球车

研制方

类型

主要任务

VIPER

NASA

无人

2027年赴月球南极，进入永久阴影坑寻找水冰

CLV-1

Astrolab

载人

月球地形车（LTV），可载宇航员

FLIP

Astrolab

无人

2026年底发射，为 CLV-1 验证关键子系统

Pegasus（飞马）

Lunar Outpost

载人

月球地形车（LTV），可载宇航员

MAPP

Lunar Outpost

无人

2025年已在月球南极工作，第二辆计划2027年初发射

NASA 月球基地相关月球车一览

其中，VIPER是NASA自己的无人科学车；CLV-1 和 Pegasus 是由两家商业公司研制的载人月球地形车；FLIP和 MAPP则是它们的“先遣兵”，负责提前在月球上验证关键技术。

02 VIPER：去月球最冷的地方“找水”

VIPER 的全称是“挥发物调查极地探索车”。它的任务很明确：找水。

2027 年，VIPER将由蓝色起源的“蓝月”Mark 1 着陆器送到月球南极，深入那些常年照不到阳光的永久阴影坑，寻找水冰和其他宝贵资源。

一幅艺术家对NASA“VIPER”月球车在月球表面的概念图。图源：NASA/丹尼尔·拉特

它计划行驶超过30公里，沿途收集南极地区的温度、光照和地形数据。

这些数据意义重大：

弄清月球上的水从哪里来、分布在哪里；

判断月球资源能否被月球基地直接利用；

帮助理解月球和地球的历史，以及塑造生命条件的过程。

目前，VIPER 已经全部组装完成，正在休斯敦的约翰逊航天中心进行最后测试，之后将运往佛罗里达的肯尼迪航天中心准备发射。任务控制将由硅谷的艾姆斯研究中心负责，团队已经在模拟各种可能遇到的场景。

为什么月球上的水这么重要？因为水不仅能喝，还能分解成氢和氧，分别用作火箭燃料和宇航员呼吸的氧气。能在月球上“就地取水”，将大大降低长期驻留的成本。

03 载人月球地形车：先“无人探路”，再载人出行

NASA 已经委托两家公司，Astrolab和Lunar Outpost，研制第一阶段的载人月球车，统称为“月球地形车”（LTV）。

运输任务则交给了蓝色起源：通过 NASA 的商业月球载荷服务（CLPS）计划，在 2028 年前把月球地形车送到月球南极。

有意思的是，这些车会比宇航员先到。

一幅艺术家对Astrolab载人月球车（CLV-1）在月球表面的概念图。图源：Astrolab

在宇航员抵达之前，它们将由地球上的人员远程遥控，在月面上行驶、测绘，帮助科学家绘制南极地区的高分辨率地图。同时，它们还会测试在极端环境下的表现，比如进出温度低至零下 203°C 的永久阴影区时，能否保持电量和正常工作。

等宇航员到了，这些车就成了他们的“月球越野车”，载着他们去地质条件多样的区域考察、采集样本。

指标

月球地形车（LTV）设计能力

遥控行驶

宇航员到达前由地球遥控，每天最多行驶 6 公里

单次充电续航

最远 10 公里

载货能力

最多运载 80 公斤月球样本和工具

支持出舱活动

每次阿尔忒弥斯任务最多支持 3 次月面行走

极端环境

需进出温度低至 -203°C 的永久阴影区

月球地形车（LTV）主要设计指标

04 Astrolab：CLV-1 和它的“替身”FLIP

Astrolab 的载人月球车叫 CLV-1（载人月球车1号），由该公司的 FLEX（灵活后勤与探索车）平台改进而来。

最近，Astrolab把 CLV-1的实物模型交给了Axiom Space公司。NASA宇航员穿上阿尔忒弥斯登月服的模拟服，评估了这辆车的设计、乘员舱和显示界面。

Lunar Outpost公司“飞马”（Pegasus）月球地形车的全尺寸原型车。图源：Lunar Outpost

在 CLV-1 登月之前，Astrolab 会先派出一个“替身”，无人月球车 FLIP。

FLIP 将搭乘Voyager Technologies公司的Griffin 一号任务，计划于 2026 年底发射。它会研究月球南极的环境，同时测试 CLV-1 将使用的同款轮胎、电池、无线电和摄像头。

未来几周，Astrolab的工程师还将前往NASA格伦研究中心，在模拟月面上测试 CLV-1 的柔性免充气车轮。

05 Lunar Outpost：Pegasus和已经登月的 MAPP

Lunar Outpost 的载人月球车叫Pegasus（飞马），是该公司早期 Eagle 月球车的轻量化、实战化升级版。

获得 NASA 合同前，公司已经造了两台 Pegasus 模型，最近又把第三台静态模型交给了约翰逊航天中心。NASA 宇航员穿着加压航天服，评估了它的设计、易用性和乘坐舒适度。

Lunar Outpost 的一大优势是：它已经有车在月球上跑过了。

2025 年，该公司的无人探测车 MAPP（移动自主勘探平台）在月球南极完成了工作，让自动温控系统、导航摄像头和任务控制软件等关键软硬件获得了“飞行验证”，而这些正是将来远程遥控Pegasus要用到的技术。

第二辆 MAPP 计划于2027年初发射。未来几周，Lunar Outpost 也将前往格伦研究中心，测试 Pegasus 的弹簧网状轮胎在月壤上的牵引力和机动性能。

06 时间表：2027年底交付

接下来几个月，两家公司都将用可驾驶的模型车和NASA宇航员一起，在模拟月面环境中测试驾驶和操作。

时间

节点

2025年

Lunar Outpost 的 MAPP 月球车在月球南极完成工作

2026年10月

Lunar Outpost 计划完成 Pegasus 初步设计评审

未来几周

两家公司赴 NASA 格伦研究中心测试车轮

2026年底

Astrolab 计划完成初步设计评审；FLIP 计划搭乘 Griffin 任务发射

2027年

VIPER 赴月球南极；第二辆 MAPP 年初发射

2027年底

两家公司向 NASA 交付可飞行的 LTV 硬件

2028年前

蓝色起源将 LTV 送抵月球南极

NASA 月球车项目主要节点（据 NASA 官方信息整理）

目前，两家公司都按计划推进，预计在2027年底向NASA交付可飞行的硬件。

07 为什么是月球南极？

你可能注意到了，这些月球车几乎都瞄准了同一个地方：月球南极。

原因就在于那些永久阴影坑里可能藏着的水冰。对于想在月球长期驻留的人类来说，水就是最宝贵的资源。

按照 NASA 的规划，阿尔忒弥斯宇航员将在月球南极附近执行难度逐步提升的任务，探索比以往更多的月球区域，最终在月面建立长期的人类存在，并为首次载人登陆火星打下基础。

半个多世纪前，

阿波罗宇航员开着月球车留下第一道车辙。

这一次，人类要在月球上

修路、找水、建基地。

如果有机会去月球，你最想开哪一辆车？

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参考

https://www.nasa.gov/missions/moon-base/nasa-provides-progress-update-on-moon-base-rovers/