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宝马的小排量双缸车型阵容羽翼渐丰，基于F450GS平台打造的全新轻量级仿赛车型F450RR也来了，这台车也与F450GS探险摩托车和F450R街车共同组成了宝马新的小排量车型阵容。宝马F450RR售价为7,815美元起，这个价格甚至比F450GS的6,995美元要高出不少。另外，宝马的这款F450RR与之前的G310RR一样，是在印度TVS的帮助下开发的，基于这个身份到时候应该又会被不少人骂。
宝马F450RR的造型有着很深的S1000RR影子在，甚至采用了类似的整流罩，包括S1000RR右侧标志性的鲨鱼鳃式进气口，以及定风翼的结构设计，车头的造型和风挡也让这款小排量仿赛，有着公升级摩托车同样的轮廓，而S1000RR车头的进气口，直接被一组LED灯粗暴的填满，这种直接将比例缩小的外观设计法实在是有够草率的，完全不像是宝马的风格，更像是印度人的手笔。
该车搭载实际排量420cc的直列双缸发动机，压缩比达到了13:1，最大马力35kw(48Ps)/8750rpm，最大扭矩43Nm/6750rpm，宝马表示这台发动机在3000转即可获得80%的扭矩，宝马还宣称其0-100km/h加速时间仅为5.6秒，最高时速为177km/h。
这款发动机最显著的特点之135°的曲柄销偏移角度，点火间隔不均匀的反向旋转平衡轴有助于控制振动，另外镁合金离合器盖和变速箱盖则有助于减轻重量。除入门版本之外，其余版本均标配双向快排，而且F450RR也可选装Easy Ride Clutch半自动离合器系统，可在车辆停止或怠速时保持离合器分离以防止熄火。
电子配置部分，F450RR标配6.5英寸TFT仪表，支持智能手机连接支持通话和音乐播放，通过手机应用程序则提供逐向导航。M Sport版本还提供三个主题，可以显示包括倾斜角度、制动力和牵引力控制的状态，以及圈速计时器。
电控包括ABS Pro、动态牵引力控制系统、动态制动控制系统、发动机拖曳扭矩控制系统（MSR）以及三种骑行模式（雨天、公路和赛道），第四种可自定义的赛道Pro模式可作为选装升级。
宝马F450RR采用钢管编织车架，同时将发动机作为结构部件搭配空心铸铝摇臂。采用43mm KYB倒置式前减震，提供140mm的行程，而运动版和两款M运动版车型均配备运动型悬架，在前减震上增加了压缩和回弹阻尼调节功能。中置直连后减震器提供弹簧预载和回弹调节功能，行程也为140mm。
在制动规格，该车和其他几款450兄弟车型一样，采用310mm的前单碟刹+Brembo四活塞单体式卡钳，后240mm单碟刹+ByBre单活塞卡钳。F450RR提供是标准座高为790mm，可选755mm低座高或更高的810mm高座。可选油箱包、软质边箱、加经济风挡、防护部件和起车架。
如果按照宝马摩托车目前在中国市场的表现来看，他们确实急需一款小排量车型来拯救销量，之前的310单缸车型基本宣告失败，现在的450系列双缸更符合国内的行情，但是价格方面可能会成为一大阻碍，而国内的很多车友也在等待宝马F450系列的引进，但大家也比较担心宝马会硬扛高价，所以引进之后的市场前景依然堪忧。
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