天津
今天零点，济南又有一条快速路通车了。
跑山东线的兄弟先别高兴。路是好路，但货车走不了。
哪条路，禁到什么程度
工业北路快速路东延，郭店立交到大正路，今天零时正式通车。
中重型货车和轻型自卸货车，全天24小时别想上去。轻型微型货车呢，早晚高峰也不行，早上7点到9点、下午5点到7点，绿牌新能源除外。
还有个限高2.9米。你装完货量量高度，超了就别试，卡上去保险公司都不赔。
危化品车全天禁，行人电动车也别上去。主线限速90，地面路60。
跑济南线的明天怎么办
导航记得更新。
别照着老习惯直接上快速路，中重货全天禁，拍一次算一次。轻卡的兄弟记住早晚高峰这两个时间段，别凑这个热闹。
要穿城就老老实实走地面。地面红绿灯多，电动车三轮车乱窜，慢是慢了点，总比吃罚单强。
挂绿牌的新能源轻卡倒是能走。政策明摆着，就是让你换车。换不换得起另说，口子是给你留了。
这事儿真不是济南一个地方
你可能说，我不跑济南，跟我有啥关系？
关系大了。
你翻翻这两年的新闻，哪个城市修快速路不是这个套路？新路一通，货车就被请下去。北京上海广州成都，绕城以内的快速路，货车基本都上不去。
济南这次只是东延段。以后快速路越修越多，货车能走的地面路就越来越窄。
地面路什么德行？红绿灯、行人、电动车、三轮车搅在一起。
以前快速路20分钟的事，地面绕40分钟打不住。多出来的时间、油耗、违章风险，最后谁兜着？司机自己。
你再往深了想。快速路上跑的是上班族，地面路上跑的是拉货的。修路的时候谁声音大，谁就能上快速路。货车司机常年在路上，没人替你说话。等路修好了，一纸公告下来，你就下来了。
城市为什么都在赶货车
道理不复杂。快速路是给通勤修的，要效率要速度。货车体积大、速度慢、盲区多，上去就是添堵。
一治堵，先拿货车开刀。
你看现在这节奏。先限国四排放车，再不让你上快速路，然后城区禁行区越划越大。一步一步来，货车能跑的地方一年比一年少。
有人说那我换新能源轻卡呗。行啊，政策是留了口子。但换台车多少钱？省那点通勤时间，几年能回本？这笔账跑过车的都算得过来。
再说了，新能源轻卡能跑多远？冬天续航打几折？充电排队多久？这些问题政策文件里可不会写。真买了车才发现，省下来的高速时间全耗在充电站里了。
今天跑车的注意
导航一定设货车模式。地图软件现在都能绕开货车禁行路段，但你得手动选对车型。别嫌麻烦，设一次省一天的心。
过限高杆的时候踩脚刹车。2.9米什么概念？一般厢货装完货正好卡这个数附近。别硬闯，撞了限高杆自己赔。
地面堵的时候别急着加塞。货车本来就被嫌弃，加塞被拍了，罚款扣分全是自己的。慢就慢点，别跟自己钱包过不去。
跑车的都明白一个理：路越修越多，能走的路越来越少。这是大趋势，谁也拦不住。能做的就是提前看导航，别等上了快速路被拍了才拍大腿。
平时记账也一样，跑地面路多绕的距离、多烧的油、多耗的时间，一笔笔记清楚。月底一算账，才知道这趟活到底挣了几个钱。别稀里糊涂跑一个月，年底一算白干。
今天通车第一天，跑济南线的兄弟多留神。
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