航运业脱碳步入关键阶段 统一规则、协同行动成为各方共识

2026北外滩国际航运论坛·绿色与低碳论坛10月21日举行。论坛期间，上海港—汉堡港绿色航运走廊发展目标和路线图、上海港—墨尔本港绿色航运走廊实施计划纲要两份走廊文件发布，船载碳捕集系统（OCCS）白皮书、全球最大甲醇双燃料集装箱船“东方智慧”轮等一批绿色航运技术与装备成果亮相，涵盖规则标准、研究报告、技术装备等多个层面。

围绕全球航运业向“多元零碳燃料替代、全链条能效优化、数字化智能运营”系统性转型的趋势，与会专家普遍提出，航运脱碳涉及船舶能效、替代燃料、港口设施、金融保险、人才技能、国际合作等多个环节，需要技术、规则、服务与人才四位一体协同推进。面向未来，各方应加快建起统一的航运减排框架，明确燃料温室气体强度标准与碳定价机制，避免规则碎片化导致市场扭曲和不公平竞争。

多条绿色航运走廊打造合作标杆

为积极响应克莱德班克宣言号召，推动全球航运业可持续发展，上海港-汉堡港绿色航运走廊发展目标和路线图、上海港-墨尔本港绿色航运走廊实施计划纲要在2026北外滩国际航运论坛·绿色与低碳论坛期间发布。

上海港-汉堡港绿色航运走廊发展目标和路线图明确，各参与方将积极行动，在2028年至2035年于走廊上稳步提升双燃料集装箱船舶的部署能力和减碳水平，持续提升电力和清洁能源在港口用能中的占比，加快形成多元稳定的低碳燃料供应格局，力争将这条走廊建设成为中欧绿色航运合作的标杆。

同期发布的上海港-墨尔本港绿色航运走廊实施计划纲要提出，走廊合作伙伴将共同努力，争取在2035年前在走廊部署低碳燃料集装箱船舶，并不断提升低碳燃料的生产、储运和加注能力，加快上海至墨尔本航线的脱碳进程，打造中澳绿色航运合作的典范。

记者注意到，去年10月，交通运输部发布了《国际绿色航运走廊合作倡议》，呼吁共同打造更安全、更高效、更绿色的全球航运新生态。今年9月，国际绿色航运走廊联盟正式成立，来自12个国家的45家企业和机构成为创始会员。

近年来，上海绿色航运发展走在了前列。记者了解到，“十四五”时期，上海港成为全球少数同时具备保税液化天然气和绿色甲醇船到船加注能力的港口，国际集装箱码头岸电使用量全国排名第一，并与洛杉矶港/长滩港、汉堡港、墨尔本港等分别建设绿色航运走廊。

上海市交通委员会副主任董爱华表示，上海将积极主动参与国际交流合作，稳妥地推进绿色航运走廊的建设。上海作为国际航运中心的先导者先驱，将发挥更加重要的作用，积极地参与到国际海事技术规则标准的制定、修订，提升航运装备、技术等领域在全球的综合引领力和竞争力。

中国船级社在论坛期间发布船载碳捕集系统（OCCS）白皮书，阐释化学吸收、矿化法等7大技术路线，明确工程化适用场景，提出全链条监管框架方向，为全球航运业的OCCS规模化应用、商业化落地提供“中国方案”。

航运脱碳转向系统性落地实践

航运和港口是连接全球生产和消费的重要纽带，航运承担着全球贸易80%以上的运输任务。近年来，中国紧扣交通绿色转型和“双碳”目标，持续加强绿色港航基础设施建设，推进新能源船应用，推动绿色船用燃料供给和加注服务。

上海海事大学党委书记曹荣瑞表示，中国已形成国产绿色甲醇燃料“产—供—储—加”全链条产业体系，上海国际航运中心在认证、交易、加注三个中心建设上取得阶段性成果。当下，绿色燃料多条技术路线并行，各有优势，也各有约束。航运脱碳技术路径选择并不完全取决于技术本身，还取决于全生命周期排放怎么算、认证体系怎么建、激励机制怎么设计。方法不同，结论就不同；标准不同，市场就被分割。因此，技术创新必须与规则创新同频共振，形成以治理牵引技术、以技术赋能治理的良性互动。

“当前全球港口业关注的绿色燃料加注新趋势，目前我国沿海已有9个港口陆续完成绿色甲醇的加注作业。”中国港口协会会长顾金山表示，“下一步，要持续拓展清洁能源加注服务能力，完善绿色燃料从生产端、加注端、使用端、交易端的全链条支持政策，推动港口从用能者向供能者转变，实现港口与航运的跨区域协同脱碳。”

随着全球航运绿色低碳转型进入关键攻坚期，航运脱碳已从理念共识转向系统性落地实践。航运作为全球化程度最高的行业之一，其减排进程高度依赖跨主体、跨国家协同，单一主体、单一环节的突破难以支撑整体目标实现。

本次论坛释放出一大信号：航运业转型不能局限于船舶能效改造与替代燃料研发，而应延伸至规则治理、基础设施、产业链配套、金融服务、人才培育等多个维度的协同变革。

国际海事组织秘书长阿塞尼奥·多明戈斯表示，国际海事组织已明确2050年前后实现国际航运净零排放的目标方向，但脱碳超越船舶和燃料本身，涉及港口设施、供应链、标准、金融和人才等诸多环节，全球决策的价值取决于落实。他呼吁，各方践行2026—2027年“世界海事日”“从政策到实践”主题、把政策转化为实践，强调转型必须公平，发展中国家特别是最不发达国家和小岛屿发展中国家需要技术、资金和培训支持。

利比里亚海事局局长内托·扎尔扎尔·利格提出，作为全球领先的船舶登记国之一，利比里亚坚定支持航运绿色转型，转型必须坚持共同但有区别的责任等。他指出，替代燃料、船舶能效、运营效率、排放监测和港口设施是五大转型路径，发展中国家在燃料可及性、资金和基础设施方面面临现实挑战，呼吁通过融资机制、技术转让和能力建设支持发展中国家深度参与转型。