河北
一位粉丝留言说： 我觉得机务挺好的啊，一个月工资到手一万多，年终奖几万块钱，六险二金，而且还是技术工人，飞行员空姐都挺尊重机务的。
现在的民航飞行员和机务之间的关系就不说了吧。二者早已就是完全陌生的同事关系了。
当年从部队带出来的战友情，早已被社会化分工所稀释了。机务就是修飞机的，就是适航飞机的提供方，再也不是当年有过命交情的机务老大哥了。以前是战友，现在是同事，再也不是当年在同一战壕的兄弟了。
几十年前，在机务辉煌的时候，那年还有地勤灶，那年和机长的工资差距才两倍，那年通宵是拿出来炫耀的资本，那年我们机务这个职业还有尊严。那年，都以成了回忆，成了再也不会重现的幻想。
说到乘务和机务的关系？人家心情好的时候叫你一声机务大哥，平时就一声师傅，心情不好直接叫你--唉，看你不顺眼也可以告你性骚扰。
机务和乘务本身也没有什么交集。叫你了，准是客舱座椅坏了，马桶堵了，亦或是应急设备有问题了等等。乘务也不想叫机务，机务也不想被乘务叫，大家都怕麻烦，都是为了工作。
同一年入职的机务和乘务，五年过去，机务绝大多数人还没成为成熟的放行人员呢？而乘务中早有一堆人都成了乘务长了。大家要知道乘务长的综合收入，在大多数航司中是可以直接对标工作十年、八年以上的高级放行人员的。这就像极了进入青春期的女孩和男孩，相同年龄下，女孩总比男孩子要发育的早一样。
如果你是乘务长，你会如何看待和你同一批进公司，收入和自己差一截，甚至学历还比自己高的机务呢？
而你作为机务，早已没有了高工资，也没有了地勤灶，说到底就是满机坪一个个修机械的技术工人。在面对同一公司，收入比你高，而且还年轻靓丽的空乘时，你自己又咋想呢？
人有美帅丑挫，高矮胖瘦，但这些都不重要，重要的是要有经济基础。而经济基础更是岗位价值的外在体现，不然飞行员的收入咋那么高？有人说机务的地位低，其实病根就在这里。那机务病了，就该治治啊。总不能总靠回忆来麻痹自己，靠自己祖上有多阔过混日子吧！
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