四川
答案是有。国外燃油车主已经跑通一套方案，代价是把车改得相当抽象。
X上有个视频在疯传：一台2021款丰田埃尔法在高速上跑，司机双手离开方向盘，神情轻松。
更离谱的是中控台，上面插着一张电脑显卡，一串电线赤裸裸挂在外面。
没错，就是插在电脑里打游戏的那种显卡，还是一张AMD 9060。显卡的最大作用，是帮司机开车。
它能接上原车控制系统，在一些车型上帮你打方向、跟车，有些还能控制油门和刹车。
国外一些燃油车主直接兴奋了：不用换车，额外加装个小硬件，老车也能跑智驾，像给老车焕了新。
麻烦也跟着来了。这玩意看着神，真装上去才发现，既要钱，安全风险也不小。
上个月，美国国家公路交通安全管理局正式对这套设备启动缺陷调查，涉及三代硬件和差不多三万台设备。
官方通报了5起车祸，造成3人死亡、11人受伤。
事故现场很吓人：有的车在高速上以130公里时速直接追尾，有的毫无减速动作，一头撞上停在路边的救援车。
调查结果还没出，但已经说明，这玩意距离正经智驾差得太远。
正经智驾都是随着整车一起研发，这套方案顶多算个“外挂软件”。
只有一部分车能让它接管油门和刹车，剩下的只能控制方向盘，速度还得靠原车自适应巡航。车主圈里调侃“只能中午开，因为早晚会出事”，话糙，理不糙。
花了一万多，满车飞线，天天提心吊胆，换来的却是一个刹车都有时候刹不住的半成品。
国内成熟的前装智驾方案，软硬件打包成本供应链早就卷到两三千块，十几万的买菜车出厂就标配，还更安全、更规整、更好用。
国外这套手搓智驾，与其说让老车焕新，不如说技术宅拿司机性命做技术实验。这种赛博玩法，看个热闹可以。真想给老车用上智驾，换台新车更靠谱。
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