奇瑞的未来故事：已兑现的与待实现的

今年的全球创新大会，奇瑞讲了一个AI故事。

在这个自2022年开始，每年都会开启一场的年度技术展示盛会上，奇瑞正式发布了瑶光2035战略，并宣布自己从汽车制造商转型为“AI驱动的全球智能科技公司”。

随之一同登场的，是汽车行业首个垂域大模型、为物理AI世界模型设计的车规级3nm芯片、原生前装Robotaxi、面向全球开启预订的家庭人形机器人“墨宝”，以及V2G车网互联技术和智慧农机，涉及出行、储能、农业和生活四个面向。

对比瑶光2025战略，仅仅四年之间，奇瑞要握住的却是两个时代的命题。在讲述奇瑞往后十年的故事之前，回看2025的成色，或许更能明晰瑶光2035战略的可信度。

瑶光2025，

奇瑞的承诺兑现清单

2022年9月16日，奇瑞在成立25周年之际发布瑶光2025前瞻科技战略，立下了一份为期三年的军令状。它的本质是奇瑞全栈自研的技术大路线图，核心架构可以概括为“54321”工程，初版为四大领域，后续升级扩展为五大领域：

5大核心技术领域：火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能（即后来的灵犀智舱/猎鹰（参数丨图片）智驾）、银河生态，以及后续升格纳入的生态/大模型底座。这是顶层的五大主阵地。

4大技术路线：在动力与能源领域，划分出纯电（BEV）、混动（PHEV/REEV）、氢能（FCEV）、燃油（ICE）四条平行推进的基础路线。

3大前沿应用：围绕未来出行形态，重点突破智能驾驶、智能座舱、车网互联（V2X）三个用户最直接感知的应用场景。

2大生态支撑：构建全栈自研的底层技术体系与全球开放的合作伙伴生态（如华为、地平线、Momenta等）双轮驱动。

1个终极目标：最终指向“打造具有全球竞争力的科技型创新企业”这一个核心愿景。

为此，奇瑞承诺5年内研发投入超1000亿元，建设300个瑶光实验室，招募超20000人的研发团队，并在全球建立六大研发中心。

截至瑶光2025收官阶段，对比当初定的指标，奇瑞基本完成了硬件基础与动力大盘的重构，核心成果包括48%热效率混动发动机、60款全球五星安全车型、原生48V电气系统以及4合1智能行驶单元。

据本次大会披露，近5年来，奇瑞累计研发投入已超1100亿元，电池自研自制率超过35%，研发人员30000余人，其中硕博人才超万人。研发投入从2022年的36.46亿元增至2024年的92.43亿元，两年增长1.5倍。并已建立313个瑶光实验室，完成从瑶光实验室到开阳实验室战略联盟的体系化升级，与高校、供应商形成共研网络。

此前规划的六大全球研发中心，实际兑现为“1+7+N”体系——以中国为中枢，法兰克福、巴塞罗那、圣保罗、横滨、吉隆坡、迪拜、墨西哥城七大海外中心落地，总数反超计划。

在技术与研发的高强度投入下，2025年，奇瑞新能源销量达到82.65万辆，同比增长72.5%，2026年已连续6个月全球月销量超10万辆，跻身全球新能源销量前五。

不过，奇瑞在智能化阶段经历了一次明显的补课与再迭代。2024年奇瑞全球创新大会曾定义2025年为高阶智驾爆发之年，猎鹰900喊出了L3的声量，但量产节奏持续后移，支撑它的紫微C100芯片排期在2027年。Robotaxi更是直接把运营目标设到了2030年。奇瑞AI相关的时间表，普遍比整车技术慢一拍。这个特征，在2035战略里依然清晰可见。

瑶光2035：

智能化的再进化

与2022年“四大领域+13大技术”的模块化清单不同，瑶光2035是一套单底座、多场景的AI叙事。其官方框架可概括为“一大技术底座、四个自由”。

奇瑞本次重点展示了CheryMind大模型与紫微芯片所构建起的软硬协同的技术底座，其中，CheryMind号称为物理AI而生的垂类基础大模型，其底气来自于奇瑞近三十年来攒下的家底：700TB的企业知识、200PB的工程数据、2500万条教练级驾驶数据、500万条机器人动捕数据。

对内，CheryMind是企业大脑，已经打通了400多个企业系统、重塑1500多个端到端业务流程，覆盖CAD、质量、制造等企业垂模。对外，CheryMind则是奇瑞所有终端硬件的产品母脑，可针对车端、低空、具身智能和农业智能等不同产品终端向下分化出专属的垂类模型。与之对应的，奇瑞配备了涵盖紫微C100中央计算芯片、S系列SiC功率芯片、M系列车规控制芯片在内的配套自主芯片体系。

基于这一AI技术底座，奇瑞将算法能力向外分化延伸，在四大场景中孵化出具体的硬件终端与商业闭环，支撑起出行、能源、农业、生活四个自由，最终构建起奇瑞对下一个十年最完整的大脑与骨肉图景。

而这一切的终极立意是，让生活回归生活。通过打通物理世界的四个维度，奇瑞希望把被重复劳动和拥堵消耗的时间，重新交还给人类自己。

毫无疑问，这是一场立意宏大、从技术走向诗意生活的蓝图，但抛开尚且缥缈的畅想，瑶光2035的本质其实是技术范式的切换。奇瑞决心从丰田式对硬件技术的钻研，走向特斯拉式的对算力、算法、数据一体化的AI底座的科技叙事，它不再追赶某个对标物，而是试图定义“全域AI体系化造车”这个概念本身。

如果说瑶光2025年战略的边界仍局限于整车，那么在下一个10年里，奇瑞的边界拓展至物理AI。凡是需要“感知-决策-执行”闭环的实体产业，从车、机器人、飞行器再到农机、电网，都被纳入同一个技术栈。官方话术也从“In somewhere, For somewhere”进化为“用AI重构全球美好”，奇瑞力图从产品制造者转变为生态组织者。

格局打开，才让奇瑞的战略时间表从三年拉长为十年。2027年紫微C100上车、固态电池中试、2029建成V2G全球2万座场站、2030年Robotaxi实现10万辆全球运营、2035年实现农机服务10亿亩地，这些具体的时间点勾勒出瑶光2035的兑现曲线，近到芯片、固态电池这些技术工程的集中闯关，然后是商业模式验证，最后是它的愿景叙事，毕竟，AI的兑现周期要比整车漫长。

宏大的叙事必定附带着艰巨的挑战

复盘瑶光2025战略，奇瑞在过去三年提出的战略规划几乎没有跳票，实现了从销量、出口、到利润的全面兑现，并在2025年成功港股上市。放眼整个汽车行业，它都属于中国车企转型战略中执行完成度最高的之一。

但结构性弱点同样明显。很多车企都有着极其鲜明的技术标签，但对于奇瑞，外界对瑶光战略的印象是大而模糊，这也解释了为什么奇瑞长期技术溢价不足。瑶光2025帮助奇瑞补齐了自身的技术短板，那之后呢？

2026年的瑶光2035，就是奇瑞试图争夺AI定义权的必然一跃。只是战略终归停留在故事层面，回到现实，奇瑞的这份战略仍需证明自身的可信性。

最直接的压力来自于资本市场。

奇瑞港股上市刚满一年，股价较30.75港元的发行价跌去约两成，市值缩水至1370亿港元，市盈率（TTM）仅6.7倍，股息率超过4%。市场实际上在用深度价值股的逻辑给奇瑞定价——买的是造车利润的现金流，而非AI故事，智舱智驾、机器人和大模型并未给奇瑞没有换来任何估值溢价。瑶光2035要“有人买单”，首先要回答的便是AI是成本中心还是利润中心？AI技术为奇瑞带来的收益，何时会在财报里体现？

其次，现实考验技术底座跨行业复用的真实效率。

“车机同源”是整套战略的成本假设，但现实是：人形机器人的核心竞争力在灵巧手与运动控制，该领域已经有宇树、智元这些成熟企业，农机在渠道与农艺服务，已经有约翰迪尔、大疆农业开拓，eVTOL还处在适航认证阶段。奇瑞在每个新战场面对的都是专业级对手，底座复用能抹平的只是入场成本，真要进入商业逻辑，还要在行业纵深里一步步去踩。

更重要的是，汽车主业正处于失速换挡阶段，本身就备受挑战。2025年，奇瑞营收增速已回落至11.3%，出口增速17.4%较前几年明显放缓，国内市场价格战未见底。而利润最丰厚的燃油车出口业务，正面临欧盟关税、俄罗斯退出的双重压力，用此前积累的家底去供养一个回报周期长达十年的AI故事，考验奇瑞的战略定力。

但从瑶光战略的面貌变化可以明确，命题在变，但方法论始终如一，奇瑞始终是那个“对技术贪得无厌、对安全胆小如鼠”的理工男。瑶光2025战略可以证明，这家公司会将承诺践行到底，只是切换到2035战略，命题更难了一些，它必须证明，一家卖车卖到全球130国的企业，到底能不能成为一家科技公司。