黄仁勋：物理AI浪潮愈演愈烈

深圳商报·读创客户端首席记者 王海荣

当地时间10月21日上午11时，英伟达创始人兼CEO黄仁勋在德国柏林举行的英伟达GTC大会上发表主题演讲，在90分钟的演讲中，系统阐述了英伟达从“卖GPU”向“卖AI工厂”的战略转向，并围绕智能体（Agent）、物理AI、个人电脑、机器人的未来形态发表了一系列观点。

“AI来了，用户反而会更多”

黄仁勋在演讲中密集介绍了英伟达的一系列新产品与新架构，涉及加速计算、智能体AI、物理AI、机器人、自动驾驶、医疗科研及工业仿真等核心方向。其中，OpenShell参考架构将模型推理、智能体工具调用与安全管控分配给不同硬件，Vera Rubin负责推理，Vera CPU处理工具调用，BlueField-4数据处理器运行Sentry安全软件，在硬件层面持续监控并执行安全策略。

谈到AI对软件行业的冲击时，黄仁勋回应，“有些人认为AI的到来将意味着软件的终结、工具的消亡，我恰恰持相反观点。”黄仁勋说，“AI来了，用户反而会更多。”

在他看来，未来每一家工具公司都将转型为AI公司，成为智能体的提供商。它们不仅提供各类工具，还会为用户量身定制经过深度优化的智能体，使其能够极为高效地运用这些工具。黄仁勋补充道，未来每一家企业都将同时采用闭源模型与经自定义的开源模型，借助企业自有数据对模型进行微调，可以实现超越前沿能力的定制化智能。

物理智能是AI的下一波浪潮

此前在多个场合中被黄仁勋挂在嘴边的“物理AI”在此次公开演讲中被多次提及。他指出，物理智能是一种能够理解并推理物理世界的智能，它是AI的下一波浪潮。

黄仁勋以电信行业为例，说明物理AI的应用前景。未来每一家拥有数十万个站点、合计约数百吉瓦分布式通信基站与数据中心的电信运营商，都将演进为一个分布式的人工智能网络。

在展示物理AI在医疗领域的应用时，黄仁勋介绍了一种自适应放射治疗系统，当患者身体在治疗过程中发生形变时，机器人搭载的系统能够实时感知并精准定位患者体内肿瘤，实施定向放射治疗。

自动驾驶也被纳入物理AI框架。黄仁勋透露，欧洲车企下一代车型中的多个新品牌将加入英伟达Hyperion自动驾驶架构，融入机器人出租车网络。

个人电脑加速从“工具”变身“智能助手"

近年来，英伟达的发展定位早已不满足于做只卖GPU的“卖铲人”。今年10月16日，英伟达宣布RTX Spark笔记本电脑正式上市，由多家厂商陆续推出。在21日的GTC演讲现场，黄仁勋展示了这些电脑。他介绍，RTX Spark将英伟达AI、RTX图形技术和CUDA的强大能力与微软Windows融于一台个人电脑，让用户能创作、游戏并运行个人AI智能体。

黄仁勋表示，如今的个人电脑早已不只是用户的工具，更应成为用户专属的智能助手或个人助理。

"2016年，我向OpenAI交付了第一台AI超级计算机DGX-1，需要两个人才能搬上楼。”黄仁勋举起手中的RTX Spark说，“如今同样的算力，我可以这样单手拿着。”

英伟达敏捷型机器人明年一季度推出

机器人领域的创新发展备受关注，黄仁勋表示，兼具通用能力和通用智能的人形机器人，有望成为下一代重要的技术平台。他表示，机器人技术之所以难以推进，是因为各类工作任务千差万别，为每一种任务定制专用方案会导致产业碎片化，无法形成技术飞轮效应。

黄仁勋认为，尽管人形机器人未必在所有场景下都尽善尽美，但很可能适用于许多应用场景，因此将成为应用规模最大的机器人形态。

“如果我们能够研发出一种AI，使机器人具备快速学习的能力，那么对于没有专门机器人团队的中小企业而言，只需向机器人示范所需完成的任务。”黄仁勋说，“由于这类机器人兼具通用能力和通用智能，它们将能够迅速学习并灵活适应。”

欧洲在精密制造领域的优势也受到黄仁勋的青睐，他在演讲中透露，为加速机器人产业发展，英伟达与德国的Agile Robotics合作打造一款敏捷型机器人。这款机器人的参考样机将于明年第一季度推出，它将预装内置软件，开箱即用，性能表现相当出色。

黄仁勋解释道，这款机器人的意义在于降低行业入门门槛，当企业着手研发时，就无需从零开始拼凑软件、计算平台、传感器和机械系统。

与前几届的GTC大会演讲场景类似，黄仁勋在机器人的身上花了很多心思。当4个身形小巧的机器人走上舞台时，蹲下身的黄仁勋耐心地指挥它们站起、坐下、翻跟头。他透露这些机器人正是在RTX Spark个人电脑的数字孪生环境中被训练出来的。

车企成欧洲市场重点布局对象

黄仁勋在演讲中介绍了英伟达在欧洲的战略布局。他指出，欧洲AI经济正在加速起步，从基础设施层、计算层、模型层、应用层到生态层，每一层都呈现增长态势。

就在本次GTC大会开幕前数日，多家欧洲车企公开宣布与英伟达扩大合作。

其中，10月15日，沃尔沃汽车宣布，将扩大与英伟达的合作，进一步提升未来沃尔沃车型的辅助驾驶技术安全水平。

双方将基于沃尔沃汽车在安全领域的积累，借助英伟达Hyperion传感器及计算架构，共同开发辅助驾驶技术，并率先应用于沃尔沃汽车的新一代车型，该车型也是沃尔沃汽车近期宣布的最大规模产品发布计划的一部分。

梅赛德斯-奔驰也于次日宣布，与英伟达深化合作，共同开发新一代辅助驾驶和自动驾驶系统。双方将结合梅赛德斯-奔驰的汽车工程和MB.OS操作系统，以及英伟达Hyperion计算与传感器架构、Alpamayo Stack软件及Halos安全系统，加速辅助驾驶汽车的开发。

（文章配图来源于英伟达）