海南
最近工信部放出的一份车灯新规征求意见稿，总算给智能车灯立下了规矩。
这份《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》（征求意见稿），是对沿用多年的GB 4785—2019国标进行修订，合计调整项目多达26项。而大家最关心的三大车灯乱象，这次全都被纳入监管。
“智驾小蓝灯”终于规范了
相信大家在路上已经见过不少带“小蓝灯”的智能车，开启辅助驾驶后，车身会亮起蓝色氛围灯，用来显示车辆智驾功能开启。但过去这完全是行业乱象，没有统一标准、没有专属颜色、没有使用门槛。不管是十几万的L2家用车，还是高端旗舰车型，都能随便装“小蓝灯”，颜色深浅、亮灯逻辑、安装位置五花八门。
而这次工信部新规，直接终结了持续多年的智驾灯乱象，明确L3级及以上高阶自动驾驶ADS标志灯，统一使用蓝绿色专属光色，这是自动驾驶车辆的唯一专属标识，和普通车辆灯光、L2级车型彻底区分开。
据工业和信息化部透露，目前，L2级组合驾驶辅助功能乘用车渗透率达到70.5%，领航驾驶辅助（NOA）功能乘用车渗透率达到34.2%，而真正拿到L3准入的，截至目前仅有2025年12月获批的长安深蓝SL03（参数丨图片）、极狐阿尔法S两款，且限定在重庆、北京的指定快速路，分别以不超过50km/h、80km/h的速度做上路试点。所以，目前国内绝大多数在售、面向普通消费者的智能车，都属于L2级辅助驾驶。
也就是说，以前的小蓝灯是“所有车随便装、随便亮的营销装饰”，新规落地后，蓝绿色智驾灯是高阶L3自动驾驶的专属官方身份证，含金量彻底拉满。
花式车灯文字、图案全面禁用
如果说智驾小蓝灯是误导认知，那近几年火爆的车灯文字、动态图案、灯光秀，就是实打实的道路安全隐患，这也是本次新规重点整治的第二大核心内容。
近几年汽车灯光内卷越来越偏离初衷。原本车灯的作用只有两个：夜间照明、传递行车信号，转向灯、刹车灯、示宽灯，所有颜色、亮度、闪烁频率都有严格国标，目的是保障道路通行安全。
但为了提升产品卖点、增加仪式感，部分车企开始玩花样：解锁时来一段灯光秀、尾灯滚动品牌口号、大灯往地面投射表情包、行车中还能自定义字幕。一些消费者买车，也把“炫酷车灯”当成重要加分项。
好看是好看，但夜间高速、城市道路行车时，前车闪烁的彩色图案、滚动的文字灯光，会持续刺激后车驾驶员视线，分散注意力。
针对这一现象，本次征求意见稿规定，除品牌发光徽标这一例外，行驶时车灯不能显示文字、表情包这类娱乐化图案，像素尾灯滚动字幕、车灯投射表情包这类玩法，新车以后不能再做了。
语音关灯不能再用了
现在一些新车主打“无接触体验”：你站在车头挥个手，车灯就闪一下迎宾；开车的时候说一句“你好XX，关闭XX灯”，灯就灭了。听着高级，实际上藏着一个挺吓人的漏洞——万一系统误识别呢？
今年2月就有车主晚上开车，原本想说“关闭阅读灯”，不料车机未准确识别指令，直接把外部大灯关了，导致车辆失控撞上高速护栏，所幸未造成人员伤亡。事后，官方第一时间完成了语音控制优化方案，后续在行驶状态下只能通过手动控制大灯关闭。
这次《征求意见稿》里就直接增加了禁止通过手势控制外部照明及光信号灯具；禁止使用语音关闭这类外部行车灯具。语音开启灯具可以保留，但车辆必须明确标注手动开关位置。
总的来说，这次车灯新规，看似是限制汽车的“个性化颜值”，实则是纠正智能汽车行业的畸形内卷。
过去车企沉迷于灯光秀、智驾灯这类噱头营销，却忽略了汽车灯光最核心的安全属性。
新规落地后，既能遏制行业这种华而不实的伪创新，也统一道路灯光标准，减少夜间行车风险。
未来汽车智能化的比拼，将回归底盘、智驾算法、安全配置等硬核实力，而不是靠花9里胡哨的灯光博眼球，这也是国内汽车行业走向规范化、成熟化的必经之路。（文|鹿小燕）
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