上海
“如果我能顺利完成这趟不间断环球飞行，我一定竭尽所能把飞机带来上海，让大家看一看，摸一摸。”今天，瑞士探险家同时也是一名精神科医生贝特朗·皮卡尔来沪分享他正在进行的“气候动力号”项目。该项目将制造一架由绿色氢能驱动的飞机，贝特朗将驾驶这架飞机挑战连续九天不间断的零碳排放环球飞行，让氢动力飞机的环保概念变得更具象、更可行。 “气候动力号”：以氢燃料为动力实现9天环球飞行
这一次的挑战叫“气候动力号”——一架由绿色氢能驱动的飞机。贝特朗计划驾驶它，连续九天、不间断绕地球飞行一圈，实现零碳排放，这也是他作为一名环保倡导者的理想，“航空其实是一个污染较大的行业，我们要把它变得更环保。”
“‘气候动力号’的核心，是将宏大的理想拆解为一个个可攻克的工程难题。这既需要加快原型迭代、敢于大胆试错，也需要以审慎的心态从每一次失败中汲取经验。依托世索科先进材料方案的加持，我们不断冲破技术边界，印证很多所谓的‘不可能’，不过是新旅程的起点。”贝特朗在今天的创新日活动现场说道。
“气候动力号”模型
据悉，这架氢动力飞机要闯过多道关键技术关卡：液氢储存部件需要长期抵御极端低温环境，同时兼顾韧性、抗损伤与抗疲劳表现；燃料电池系统要稳定完成氢氧到电能的转换，产出物仅为水，最高可实现60%的转化效率；机载电池要扛住起飞、大负荷飞行时的瞬时动力输出；整机结构则要在极致轻量化的前提下，抵御湍流、强光辐照以及持续的力学载荷。
材料及燃料在此次飞行中发挥着关键作用
贝特朗介绍，飞机目前正在法国进行制造中，并展示了制造现场，“我们计划于明年启动试飞，先期将开展欧洲至摩洛哥这类中短途验证飞行。”
按照构想，2028年，这架飞机将进行不间断环球飞行，沿赤道航线在9天内绕地球一圈，整个探险过程还将对外直播，全球包括中国在内的科技与探险爱好者都能实时见证。
“如果这趟环球飞行圆满，我会想方设法把这架氢动力飞机开到上海，让它停靠在上海的机场，大家可以近距离参观触摸，真切感受探险精神与科技融合带来的无限可能。”贝特朗说。
贝特朗分享飞机在法国制造的照片
从精神科医生到环球飞行探险家
有意思的是，贝特朗的本职工作是一名精神科医生，探险更像是一场认真的“副业”。
这个身份看似矛盾，却恰恰成了他的底气——在一次次极限挑战里，他最擅长的，恰恰是看清人的心理。1999年3月，他和英国飞行员布莱恩·琼斯驾驶“百年灵轨道器3号”热气球，用了大约二十天，完成人类历史上第一次不间断环球飞行。起飞前，无数人劝他放弃——风向、燃料、生理极限，任何一个环节都足以致命。他却把这次飞行称作一场关于“恐惧与偏执”的心理实验：医生看惯了人的心理极限，也就更懂得如何和自己的恐惧相处，更知道“偏执地相信一个目标”，有时恰恰是抵达的唯一途径。
1999年，贝特朗完成的热气球环球飞行
2016年，他又驾驶太阳能飞机“阳光动力2号”，完成了首次不耗一滴燃料的环球飞行。在这次飞行中，他还经停过重庆和南京，在南京进行飞机检修期间，与当地学生开展了科普和探险精神的交流。
2016年，驾驶太阳能动力的飞机，经停重庆、南京 
贝特朗在介绍它的氢动力飞行计划 爷爷爬上了平流层，父亲潜进了马里亚纳海沟
贝特朗来自一个科学家和探险家的家族。祖父奥古斯特·皮卡尔是位物理学家，曾经与爱因斯坦合作设计电学测量仪器，也是最早乘坐加压舱气球闯入平流层的人之一。1931年，他驾驶自行设计的密封舱升上约一万六千米的高空，在稀薄到几乎无法呼吸的空气里，替人类在天的那一端探了一次路。更可贵的是，他并没有就此收手——后来，他又把这股钻劲儿带向了深海，与儿子一起造出了深潜器“的里雅斯特号”。
贝特朗分享他祖父的故事
贝特朗的父亲雅克·皮卡尔，接过了这份对深海的好奇。1960年，他乘坐这艘深潜器下潜至马里亚纳海沟1万多米深处，成为当时潜入地球最深处的人之一。也正是这份代代相传的执念，让多年后的贝特朗，选择了飞行——这一次，他选择飞得更“干净”。
贝特朗的父亲潜入深海
今天，贝特朗还在世索科上海研究与创新中心与华东理工大学学生交流创新实践，鼓励同学们以勇气拥抱创新，在探索人生道路的过程中不断突破自我。
贝特朗与华东理工大学的学生进行交流
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