上海
【信源】申通建设
【编辑】马小播
上海市轨道交通12号线西延伸沪科2-千帆路站（原科技园站）区间实现双线贯通
沪科2-千帆路站区间周边环境复杂、水系密集，③₂b 土层含水量高，施工风险与技术难度大。面对土方运力不足、高温天气、盾构后配套台车转接等难题，第五分公司强化统筹管控，优化场地布置，增设井内钢支撑、完善电机车岔道设置，特别是初期掘进阶段，采用了新式微型皮带机，提升隧道内外运输效率；针对接收区水系发育风险，采用冻结加固工艺保障接收安全，迭代完善盾构接收方案并通过专项评审验收，落实全员安全技术交底及应急预案，管理人员下沉现场把控关键工序，确保盾构接收安全平稳。
上海市轨道交通12号线西延伸工程洞泾站2区结构封底完成
洞泾站2区基坑作为本项目的重要节点，其封底是确保工程整体进度的关键环节。该工作井长99.56米、宽12.4-36.36米、基坑开挖深度21.97米，采用钢筋混凝土框架结构，2区为本项目洞泾~刘五公路区间的接收井，地质条件复杂位于古河道沉积区，⑥层与⑦层土缺失，承压水⑤2与⑧层联通。此外，异型基坑形状也加大了开挖过程中围护结构变形控制的难度。
上海市轨道交通23号线一期工程金平路站~东川路站区间下行线盾构顺利始发
金平路站～东川路站区间下行线总长578.620米，下行线自金平路站出站后沿东川路向东敷设，沿线需穿越轨道交通5号线支线及闵浦二桥等多处关键设施。
为保障盾构机顺利始发，建设集团第五分公司及项目管理团队实施精细化管控措施，统筹调集管理与技术资源，对盾构始发场地建设、盾构施工专项方案评审、盾构始发流程推演及现场应急演练等各关键环节进行严格督导把控；在全面落实申通地铁建设集团各项管控要求的基础上，对施工工序进行紧凑化、精细化安排，实现各项施工作业有序排布，通过车站主体施工与盾构施工分区域、分时段平行作业，最大限度释放施工产能，实现工程压茬推进。
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