河北
到了2026年9月，歼-36再次成为国际航空军事讨论的焦点。9月22日前后，一段新的试飞视频在网络上传播，画面展示了飞机进场着陆时的机身轮廓和尾部结构。美国军事网站TWZ于9月23日刊发分析，指出新画面提供了观察机体细节的新机会。相比早期影像，这次值得研究的不是飞机又飞了一次，而是经过持续测试后，它的设计正在出现哪些变化。
歼-36最引人注目的设计之一，是没有采用传统垂直尾翼。很多人会认为，飞机少了尾翼，就意味着阻力更小、速度更快。实际情况远比这复杂。垂直尾翼承担方向稳定和操纵任务，取消它之后，设计人员必须依靠机翼后缘控制面、飞行控制系统以及经过精密计算的气动布局，完成原本由多个部件共同承担的工作。它真正考验的，是飞机在不同速度、高度和机动状态下能否始终保持可控。
为什么一架飞机的进气道如此重要？因为发动机的表现并不只取决于发动机本身。高速飞行时，空气进入发动机之前会经历压缩、减速和流场变化，如果进气不稳定，发动机的效率和工作可靠性都会受到影响。大型飞机又需要在不同高度、速度和机动状态之间切换，因此进气道与机身的协调设计至关重要。歼-36在不同原型机上调整进气道，至少说明设计团队在持续验证气动布局，而不是仅仅满足于一个引人注目的外形。
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