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来源：中国金融信息网
新华财经上海10月21日电（葛佳明） 在2026北外滩国际航运论坛举办期间，兴业银行上海分行与塞斯潘签署全面战略合作协议。双方将围绕船舶融资、债券承销、绿色金融及跨境人民币服务等领域深化合作，推动人民币在国际航运业的应用从融资进一步延伸至结算领域。
据兴业银行上海分行介绍，自2025年开展船舶融资合作以来，该行为塞斯潘落地船舶融资约16.25亿美元，涉及20艘远洋集装箱船舶。在此基础上，双方进一步将合作拓展至债券市场，兴业银行与中国银行共同推动塞斯潘两期熊猫债成功发行，每期规模15亿元，合计30亿元。
“从单一产品的合作到全面合作，这条合作的轨迹也是一步一个脚印走过来的。”兴业银行上海分行党委书记、行长柯楷表示，双方在船舶融资过程中逐步建立互信，此次签约将推动合作在船舶融资、债券承销、跨境结算等领域走深走实，支持更多替代燃料船舶投入运营。
这条人民币融资“新航道”的开辟，并非一蹴而就。柯楷直言，双方探索合作初期，缺少可直接借鉴的合同文本、制度指引及交易结构，需要结合境内外法律法规和监管要求，逐项研究业务方案。首单业务从接洽到落地，前后历时约半年。
从船舶贷款走向境内债券市场，同样需要培育市场认知。柯楷介绍，塞斯潘第一期熊猫债发行时，双方在投资者沟通、市场接受度等方面投入了较多精力；随着首期发行落地、合作经验积累，第二期发行推进得更加顺利。
国际船东为何选择人民币融资？柯楷认为，人民币融资成本具有一定吸引力，随着跨境人民币产品不断丰富、服务供给持续完善，人民币在航运和船舶制造领域具备进一步拓展应用的条件。
对于塞斯潘而言，人民币融资需求与其在中国的造船、运营合作紧密相连。塞斯潘董事长、总裁兼首席执行官陈兵表示，公司正探索贯通人民币融资与实际经营场景，从发行熊猫债，到以人民币结算造船订单、签订人民币计价长期租约，再到以人民币支付保险费用，逐步拓展人民币在航运产业链中的使用。
这也意味着，人民币航运金融的拓展，需要融资、采购、租赁和保险等环节协同推进。当人民币负债能够与人民币支出、经营收入相衔接，其在国际航运业务中的应用便有了更具体的产业支撑。
绿色转型是此次合作的另一重点。据陈兵介绍，塞斯潘运营及在建船队共257艘，总运力超过261万标准箱。面对航运业燃料转型，公司既推进替代燃料船舶布局，也重视现有船队的节能改造，相关节能改造项目投入已超过2.3亿美元，涉及86艘船舶、552项改造。
陈兵表示，兴业银行在绿色金融、航运金融及跨境人民币服务方面的能力，是双方深化合作的重要基础。通过将船舶能效改善、减排表现与融资安排相结合，金融机构能够为航运企业的绿色转型提供更有针对性的支持。
此次签约落地北外滩，也为上海国际航运中心与国际金融中心联动发展提供了新的实践。上海虹口区委书记李谦在致辞中表示，国际航运中心的竞争，核心在于全球航运资源配置能力与航运金融影响力。应推动航运与金融深度融合，拓展跨境人民币在船舶融资、运费结算、绿色航运等场景中的应用。
李谦表示，虹口将持续搭建合作平台，促进航运企业、金融机构及专业服务机构对接，推动航运总部、海事仲裁、航运交易、航运科技和绿色金融等业务集聚发展。
兴业银行上海分行表示，下一步将围绕船舶融资、船舶租赁等环节，完善覆盖船舶全生命周期的综合金融服务，支持绿色船舶建造、老旧船舶更新和航运业脱碳转型，并在跨境人民币结算、供应链金融及资金管理等方面持续探索，为航运企业提供与实际经营需求相匹配的金融支持。
编辑：李一帆
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