“我可以不用，你不能没有”：汽车配置话语权该给谁

在今年举办的2026世界新能源汽车大会上，某车企高管抛出了一个有点得罪同行的数据：车载冰箱用户实际使用率仅5%，后排娱乐屏、车载KTV全年使用不超过十次。结论也很直白：单点硬件堆砌已经构不成壁垒，体系化能力才是下一个赛点。

编辑/张涛

话音未落，车主们没跟着车企一起反思“我是不是被割了”，反而整齐划一地回了一句：“我可以不用，你不能没有。”这就尴尬了。卖车的说别堆了，买车的说你不能不装。配置竞争的话语权，到底在谁手里？

· 5%不是配置的原罪，是“打包方式”的原罪

先把账算清楚：低频不等于没价值。

安全气囊一辈子用不上几次，没人说它是鸡肋；拖车钩一年挂零，越野党照样愿意买单。冰箱对长途自驾、母婴温奶、露营存鲜的人，是“用了就回不去”；对每天40分钟通勤的上班族，确实就是扶手箱里放纸巾的抽屉。

真正惹人不爽的，不是“车上有冰箱”，而是“你想不装都不行”。现在买车越来越难按需购买，变成被动打包。哪怕一辈子用不上的功能，也得全盘买单。过去豪华车才给的选配权，如今在多数新能源品牌上被取消，入门版也捆绑一整套冗余配置。成本最终转嫁到落地价上，本来能更低的预算，被一堆闲置配置抬高了。

所以消费者那句“你不能没有”，翻译过来其实是：我怕你没装，不是怕我没用。竞品都有、你没有，发布会上一比就显落后，销量先掉一波，没人敢率先做减法。

配置话语权的真相就在这，它不在用户手里，也不完全在车企手里，而在“同质化焦虑”手里。

· 堆料为什么走到头了：参数成了入场券

2026年这轮反思不是个别人的清醒，是行业利润逼出来的。乘联会数据，2026年前4个月汽车行业利润率3.4%。

堆料还有副作用：车越造越重。据数据显示，2024年乘用车平均整备质量1704公斤，2012年才1312公斤。 电池、悬架、制动全跟着升级，陷入“车重耗电—耗电加电池”的怪圈。 配置单拉长，车机卡顿、电路故障、后期维保成本跟着上来。

更关键的是同质化。多家车企找同一家座舱、智驾供应商，“换壳不换脑”，用户坐进两台不同品牌车，UI不一样，体感一样。 当所有车都“够用”，冰箱彩电就从差异化卖点塌成基础门票。

硬件高配、体验低配——这是2026上半年最常被提到的四个字。

· 从配置竞赛到精准配置：三层切法

真正该转的不是“砍掉冰箱”，而是重新切配置的权力结构。大致三层：

第一层：安全、好开、耐久——全系标配，不许拿来做生意。AEB、盲区监测、车道保持、基础巡航、车身稳定这些属于底线功能，随车走，不能订阅、不能选删。这部分没得谈。

第二层：场景化舒适——从“全系强塞”改回“按场景选装”。冰箱、后排屏、零重力座椅、KTV、晾衣杆、私享饮吧，本质是生活场景件，不是代步件。做法应该是选装包而不是标配全家桶。

第三层：软件能力——基础免费，高阶订阅。硬件预埋可以接受，但得透明，把“为持续迭代的服务付费”和“为固化功能二次收割”切开。

边界也很清楚：座椅加热、前备厢开启这种出厂硬件已含的，不该再锁一次；但城区NOA、代客泊车、生态内容，按年按月的订阅逻辑用户正在接受。《2025中国智能汽车软件服务白皮书》里头部新势力软件订阅收入同比增超40%，这就是精准配置的商业出口，卖车一次，服务续着来。

· 差异化定位：别再“一款车覆盖所有人”

配置减法背后，是用户分层的回归。过去新能源产品规划最爱说“全场景全能”，结果就是每台车都长得像“家庭旗舰SUV”。真要做精准，得先承认用户不是一类人。

城市通勤族：要的是好开、静谧、车机不卡、成本低，冰箱是负资产；家庭亲子：二排、儿童语音、零重力、安全座椅接口是刚需；长途/露营党：冰箱、外放电、改装接口、底盘通过性才值钱；商务接待：后排屏、隐私帘、音响、氛围是场景面子。车企不用再“我比你多一个冰箱”来卷，改成“我懂你要的是哪类生活”。

转过头来看，那组5%的数据，价值不在否定冰箱，而在戳破一个幻觉：配置表上的丰富≠用户真实获得的体验。

消费者说“我可以不用，你不能没有”，也不是不讲理，那是被同质化车市训练出来的防御反应。过去车企用“别人有我也要有”做产品，用户只能用“你不能没有”防落后。

破局也有办法：把“要不要”的交叉权交回去。安全件标配，场景件选装，软件件订阅，版本别搞八九款让人头晕。车企别再替用户活，用户别再为闲置配置买单。

配置竞争的下半场，话语权不该留在PPT里，也不该留在热搜里，得回到具体场景里：你这辆车，主要是谁用、生活方式是什么、用什么功能。

想明白这个，冰箱装不装、KTV留不留，都不是问题了。

（图片来自网络及AI制作）

牟经理

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