上海
近日，被誉为中国土木工程领域科技创新最高荣誉的第二十一届中国土木工程詹天佑奖在四川省成都市揭晓，由嘉定外冈企业上海舜华新能源系统有限公司参与承建的“内河码头型绿电制加氢一体站示范项目”（长江电力绿电绿氢示范站）入选。
据悉，该项目坐落于三峡工程下游的宜昌杨家湾码头，是国内内河码头型、水陆两用制加氢一体化示范工程。如果把氢燃料电池动力船“三峡氢舟1”号比作一辆新能源汽车，那么杨家湾码头上的这座示范站就是它的“专属加油站”，而它加的“油”来自三峡的水电。“需要先用水电把水分解成氢气，再经过压缩、储存、加注等环节，把燃料送进船舶里。”舜华新能源执行总裁刘绍军介绍，整个流程可实现氢能“制—储—加—用”多个系统的紧密咬合，补齐了氢能在船舶交通领域应用的一块短板。
听起来简单，在实际操作中却面临不少难题。船舶加氢与汽车加油不同，船会随着水位涨落、风力大小移动，船和岸之间的距离时刻在变，需要在这样的条件下，把大量氢气安全、精准地送到船上，还要保证加注过程持续稳定，相当于“站在晃动的甲板上，给一只不断移动的气球稳稳接上一根管子”。
“团队最终采用了‘折叠机械臂牵引高压软管’的船岸加氢方式，就像给码头装了一条会自己找位置的‘手臂’。船动，它就跟着动，距离变了，软管自动收放。每小时可加氢240公斤，满足氢燃料电池船舶续航200公里。”刘绍军介绍，“这样一来，既保证了安全，又提高了效率。”
据了解，该项目投产运营后，年产绿氢166万立方米，每年可替代车船用燃油约1000吨、减排二氧化碳约2700吨。相关技术在全国内河湖泊及港口码头推广后，预计带动相关产业经济效益超100亿元、每年减碳超110万吨，将为内河航运绿色低碳转型持续注入“氢动力”。
通讯员：毛佳凯
编辑：沈天姣
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