北京
2026年 9 月，远程轻型商用车上险数达到近 2.3 万辆，毫无悬念地登顶轻卡、小微卡和大 VAN 、中小 VAN 细分领域，更一举杀入轻型商用车市场油电总榜前三！
方得网分析认为，远程商用车取得这样里程碑式的突破，不仅是因为切中城配物流电动化的风口，更代表着打破传统卡系、面系的边界，轻型商用车未来平台一体化行业趋势！
请看方得网解读报道。
打破边界
“卡面合流”放量
在轻型商用车市场，以往用不同赛道来区别：油车vs电车，卡系（轻卡/小微卡）vs面系（大VAN/中小VAN），泾渭分明，品牌、产品、渠道，都在谈区别、做对比。
实际上，放在城配物流场景里来看，不管什么赛道，用户需要的都是创造更大价值的解决方案。
首先，当前国内市场VAN系新能源渗透率超过70%、轻卡新能源渗透率上升到30%，新能源轻型商用车产品逐步成熟可靠、补能设施便利普及，传统能源与新能源的区别，对于用户运输效率来说已经不是问题。
其次，回归TCO全生命周期成本这一关键属性，新能源轻型商用车在路权、政策支持下，运营成本优势非常明确。
此外，在严格规范轻卡“大吨小标”和新能源面系载重提升的双重作用下，新能源卡系与新能源面系的接单，有了更大范围的重合。
方得网分析认为，新能源优势逐渐突出，与城配物流向即时零售、城乡混配的多元化发展，用户会优先考量路权、容积、TCO综合价值，轻型商用车“新能源”、“全场景”的需求更加突出，市场竞争已从单品爆款进入全场景覆盖阶段，不会局限车型品类。
起步就专注新能源的远程轻型商用车，不仅提前抢占市场生态位，而且基于原生新能源一体化底盘，平台化、模块化设计，实现轻型商用车卡系、面系产品矩阵协同发力，为用户提供了覆盖全场景的丰富选择，进而成就“全系冠军”。
据了解，2026年，远程完成了从轻卡、小卡、微卡到大VAN、中VAN、小VAN品类的全面换代升级。2026年9月，远程新能源轻商上险数达22975台，以24.3%的市占率，在新能源轻型商用车市场断层领跑，销量超第二三名之和；并在轻卡、小微卡和大VAN、中小VAN等各大细分市场全面登顶，实现“大满贯”。
乘商协同
加速“后来居上”
在新能源卡系市场，远程以10553台上险、25.6%的市占率稳居第一；新能源VAN系市场：远程又以12421台上险、23.4%的市占率摘得桂冠。
更值得关注的是，在包含燃油车在内的轻型商用车全榜单，“纯血新能源”的远程商用车逐渐拉近与传统巨头五菱、福田的距离，形成行业第一梯队的“三足鼎立”！
作为轻型商用车“后来者”，为什么远程商用车能“后来居上”抢占行业领先？
方得网分析认为，一是快，坚定新能源方向，占据抢跑时间优势；一是强，坚决强势投入，形成资源集中优势。当行业红利转向技术、渠道、品牌领先的头部企业，远程商用车就能够持续放大优势。
“乘商协同”，无疑是背靠吉利汽车的远程商用车，能够“后来居上”的关键因素。
10月11日，远程星享M7E正式上市，精准切入商务车细分市场，开辟全新增长曲线。其中，搭载了由吉曜通行打造的商用车专属电池——金砖致远电池。
在吉利旗下乘用车品牌已经规模化配套应用的金砖电池，成功匹配远程商用车，代表“一个吉利”旗帜下的深层次生态协同，接下来或将有更多搭载金砖致远电池的产品，进一步夯实远程轻型商用车的竞争技术壁垒。
结束语
远程商用车已连续4年稳居国内新能源商用车销量第一，成为全球首个累计销量超60万辆的新能源商用车品牌。
现在，新能源轻型商用车单月销量2万辆，又是远程商用车率先突破。
未来，又会有怎样的新纪录改写呢？
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
