2026莲花杯成都站收官 莲花弯见证弯道竞速巅峰对决

【中国，成都，2026年10月20日】伴随着赛道上的引擎轰鸣，2026莲花杯中国单一品牌赛（LOTUS CUP CHINA）成都站于天府国际赛道圆满落幕。作为成都国际赛车节的核心主赛，莲花杯与国际汽联TCR世界巡回赛、TCR亚洲系列赛及绿醇超吉联赛PRO等高水平赛事同期同场举办，汇聚国内外专业车手，呈现多层次的赛车竞技盛会。此次与国际级赛事同台亮相，不仅彰显了莲花杯的专业竞技水准，也进一步提升了这项中国本土GT单一品牌赛事的影响力。

图2026莲花杯成都站现场

本站赛事全程跌宕起伏，先后完成排位赛与两回合正赛。车手之间持续上演激烈博弈，围绕领先位置展开激烈争夺，最终，熊猫车队RACING PANDA 29号车组包揽双回合全场冠军。

值得关注的是，本站赛事迎来了Bilibili Racing车队首次参赛。由8位UP主组成的车队，从镜头前的技术分享与驾驶体验，走向专业赛场的真实竞技。在统一赛事规则下，车手需要凭借驾驶技术、团队协作与临场判断完成每一次攻防。这不仅为莲花杯带来了更广泛的年轻汽车爱好者关注，也让更多人通过熟悉的内容创作者，了解专业赛车运动的魅力。

作为本届成都国际赛车节的核心主赛，莲花杯与国际汽联TCR世界巡回赛等赛事共享同一赛道舞台，既为本土车手创造了近距离感受国际高水平赛事氛围的机会，也让莲花杯在国际化的赛事环境中进一步展现其专业竞技价值。从统一规格赛车、公平竞技规则到专业赛事运营，莲花杯正持续提升中国GT单一品牌赛事的专业化水平，为更多中国车手搭建成长平台。

除职业车手巅峰对决外，莲花集团CEO冯擎峰也再度身披战袍、踏上赛道。作为持有国际级赛车执照的专业车手，冯擎峰此番身兼双重身份：既是本次赛事的主办方代表，也是一名遵循相同规则、接受同等竞技考验的参赛车手。他始终认为，“跑车品牌的掌门人不能只坐在会议室里看参数，必须亲自下赛道感受方向盘的反馈、底盘的响应”。每一次过弯的车身反馈、每一次制动的动态表现，都是工程研发最直接的参考，以真实驾驶体验检验产品性能，也是莲花汽车始终坚持的工程理念。

图 莲花集团CEO冯擎峰

作为西南地区首条获得国际汽联（FIA）二级认证的赛道，天府国际赛道全长3.26公里，拥有19个风格各异的弯角，最大高低落差近20米，对赛车性能与车手的控车能力均提出了较高要求。其中，1号弯位于大直道末端，下坡重刹与连续组合转向等复杂工况，对车辆制动、转向响应及车身动态控制能力形成综合考验。本届成都站，莲花正式将天府国际赛道1号弯命名为“莲花弯”，为品牌赛道文化增添了新的标志性载体。

围绕全新的 “莲花弯”，本届赛事首次设立“莲花弯中王”特别荣誉。该奖项面向全部参赛车手开放、不设参赛车型限制，以S1计时段最快成绩决出获奖者。赛场之外，莲花汽车还同步推出面向公众的“谁是弯中王”挑战活动，复刻“莲花弯”经典走线。挑战吸引了中国首位F1车手马青骅、前WTCC年度冠军Thed Björk、WTCR冠军车手Yann Ehrlacher，以及本站TCR世界巡回赛分站冠军Santiago Urrutia等多位专业车手参与，现场展现精准操控与弯道驾驶的竞技魅力。

图 成都天府国际赛道“莲花弯”

普通驾驶爱好者同样可以驾驶莲花高性能超混SUV 莲花For Me参与挑战。与专业赛道上的高速竞速（参数丨图片）不同，金卡纳挑战通过连续绕桩、快速变线、精准制动与弯道衔接等环节，将车辆转向响应、车身姿态控制及动力输出的协调性转化为驾驶者可以直观感知的体验。

作为莲花首款高性能超混SUV，莲花For Me搭载六维动态底盘控制系统，配备双阀CCD减振器、48V主动稳定杆及后轮转向等技术，可针对不同驾驶工况协同调节车辆动态表现。在金卡纳这种转向频繁、节奏紧凑的驾驶场景中，车辆需要兼顾敏捷的转向响应与稳定的车身控制，考验的不只是动力性能，更是底盘系统的综合调校能力。

从快速入弯时的车身姿态，到连续变线时的动态响应，再到制动与转向之间的平顺衔接，莲花For Me将莲花长期积累的底盘工程经验转化为驾驶者能够实际感知的操控体验。即使没有专业赛道经验，普通用户也能在相对低速、可控的挑战环境中，感受高性能SUV精准、灵活且富有驾驶乐趣的一面。

事实上，对莲花汽车而言，举办专业赛事从来不是短期营销的选择，而是78年赛道基因的自然延伸，更是产品验证与工程进步的核心实践场。赛车运动是车辆性能最严苛的试金石：连续制动的高温负荷、高速过弯的横向G值、长时间高负荷运转的可靠性要求，都是实验室模拟工况难以完全覆盖的极限场景，莲花汽车通过赛事积累的底盘调校、空气动力学、热管理经验，最终都会反哺到量产车型的研发中，让普通消费者也能享受到赛道级的技术红利。

图 “谁是弯中王”莲花弯道挑战活动现场

作为经中国汽车摩托车运动联合会认证的国家级GT单一品牌赛事，莲花杯是莲花品牌深耕本土赛车运动、搭建专业竞技平台的核心载体。所有参赛车辆均基于莲花EMIRA 量产车统一改装升级，严格遵循赛事技术规则，从动力输出、底盘调校到安全配置全部实现标准化，尽可能减少硬件差异对竞技公平性的影响，让车手之间的胜负完全取决于驾驶技术与临场发挥。赛事积分直接纳入中国汽摩联赛照晋升评级体系，是国内少数具备FIA国际C级赛照升级资质的GT类单一品牌赛事，为有志于职业赛事的驾驶爱好者搭建了从本土到国际的进阶通道。

莲花汽车已经建成完整的汽车运动金字塔：从「冠军之路」赛照培训、莲花杯单一品牌赛事，到GT4以及更高阶GT赛事，形成清晰进阶路径。2024年启动的冠军之路培训、2025年开赛的莲花杯中国，搭配屡获佳绩的Emira GT4，既为本土车手铺就通往国际赛场的道路，也向普通爱好者敞开专业赛车运动的大门。莲花汽车规划于2028年推出旗舰超跑Type 135，并同步研发GT3赛车。恪守“公路即赛道”理念，GT3项目将助力莲花征战勒芒、纽博格林等顶级耐力赛事，以赛场验证产品、传承赛车基因，为客户打造贯穿入门到国际赛场的高性能成长体验。

从门店深度试驾到全系车型跑山体验、专业赛道驾驶培训到赛照考取，再到莲花杯单一品牌赛的竞技舞台，莲花汽车已经构建起覆盖不同驾驶需求的多层次驾控体验体系，让纯粹驾控不再是少数人的专利，而是所有驾驶爱好者都能触及的乐趣。

2026莲花杯成都站的圆满收官，不仅展现了莲花杯的专业竞技水平，也为莲花赛车文化在中国的发展增添了新的篇章。未来，莲花将持续投入专业赛事与驾驶体验体系建设，不断完善车手进阶路径、拓展赛事IP，让更多人走近赛道、感受赛车运动的魅力，持续践行“For the Drivers”的品牌理念。