北京
你有搭过松山羽田航线吗？这条根本不是黄金航线，而是航空公司的钻石航线！你觉得台日双方有机会再加入新的竞争业者吗？
高票价、高需求、商务客云集！这条被称为“天龙贵族航线”的松山—羽田，究竟有多厉害？背后到底有多赚钱？
更特别的是，使用空客A330-300的华航，竟然载客率还赢了日本航司。这是否代表，飞机新不新、机型大不大，并不是决定胜负的唯一关键？
松山—羽田，航空公司为什么超级赚钱？
松山就在台北市区，羽田也方便进出东京市区，对商务客、旅游客及转机旅客来说，都是非常有吸引力的选择。
这条航线全年都有稳定需求，尤其商务尖峰时段，更是兵家必争之地！航空公司拼的早就不只是有没有客人，而是谁能掌握更好的时段、提供更有吸引力的产品，并且把每个座位的收益做到最好。
长荣航空787-10，大机型优势
长荣每天派出两班波音787-10，充分展现这条航线的重要性。座位数较多，在需求强劲的市场里，确实有机会承载更多旅客、创造更多营收。
中华航空A330-300，也能打出漂亮成绩！
最有意思的来了！从载客率数据来看，华航很多时候还领先其他日本航空公司。
虽然长荣的总载客人数仍然领先，但华航的表现也证明了一件事：机型不一定主宰一切，航班时间、票价、客源与市场需求，同样会左右载客率。
全日空、日本航空也有各自的挑战！
全日空的飞机没有在台湾过夜，两班都安排在下午时段，因此少了台湾出发的清晨黄金时段选择。对部分希望一早出发、充分利用东京当天时间的旅客来说，航班时刻确实可能影响选择。
至于日航与全日空使用的波音787，部分客舱内装也不是最新的设计。当然，实际搭乘体验还是得看座舱配置、维护状况与服务品质，不能单靠机龄就下定论。
另外，这条航线也有个很有趣的现象：不少旅客会优先选择自己熟悉的航空公司，台湾航司与日本航司各有支持者。
接下来许多人期待的，是华航的波音787！
如果未来华航的波音787正式投入松山—羽田航线，这条航线的机型大战势必更有看头！
不过华航还有其他中长程航线极需要新机支援，优先会不会把787-9排进松山—羽田，机会应该不大，毕竟比较适合的还是787-10。
松山—羽田这条钻石级航线，究竟谁才是真正的赢家？
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