北京
海鸥上市3年，累计销量突破155万辆，创下全球纯电车型最快破百万的纪录。海鸥用极低的门槛，把很多人第一次拉进了新能源的世界。但在竞品精品小车扎堆出现的现在，其底盘和舒适性尤其被诟病。
所以，第二代海鸥来了！大幅加长、升级底盘、上闪充、上智驾，能重回月销6万的辉煌吗？
第二代海鸥的指导价区间是6.59-9.99万，起售价甚至低于2026款海鸥！额外还有3000元置换补贴。考虑到尺寸和底盘的跨越式升级，这个价格非常实在了。（不需要闪充的可选后两款，赠送家用充电桩）
第二代海鸥与第一代相比，除了外观上还有一些相似特征，本质上整个车身、空间、内饰、智能、电池，都全部焕新。也只有全面焕新，才能对抗包括吉利星愿、零跑A05、奇瑞QQ3、五菱缤果、甚至名爵MG4等一众月销上万的小车，也才有可能重回巅峰。
上一代是一台标准的A00级四座前驱车，后悬扭力梁，尺寸3780x1715x1540mm，轴距2500mm。新一代直接跳级到A0级，尺寸4205x1810x1570mm，轴距2650mm。比老款长了425mm、轴距多了150mm，体量已经贴近海豚，海洋网总经理张卓称其为“大海鸥”。
虽然车身加长很多，但转弯半径仍然控制在4.95米，和第一代相同。
变大后的海鸥，座椅从四座变五座，坐垫长度和横向宽度都有了很大改善。后排从“能坐”变成了“能舒服地坐”。
最核心的升级是底盘。终于摒弃了扭力梁，换成多连杆独立悬架。前驱改后驱，电机功率从55kW提到95kW，对这台几万块的小车，带来了非常直接的操控升级：过减速带时后排弹不再那么剧烈、车尾的跟随性更好、高速时也敢走内侧车道了（新款最高时速提升到150公里/小时）。
实用性层面，新一代海鸥有了前备箱！
因为后驱布局释放了机舱空间，多出了一个94L的前部储物格。去超市采购完或者去外面玩儿完，相关物品扔前备箱，和座舱隔开，实用价值很高。而且，能双击打开，很难得。
由于车身加长，后备箱放倒后最大可扩展到1380L，二排座椅下方还藏了储物盒。
续航分320km和420km两档，虽然电池容量和上一代基本相同，但续航有所增加，更重要的是，高配支持闪充了！经典的“5分钟充好9分钟充饱”在海鸥上也得以实现。
大海鸥百公里电耗只有9度，换算下来1公里的成本只有1毛钱。而且还有1年免费闪充权益，不限电量。
除了空间和底盘，车内配置也跟上了时代。
取消了方向盘前的小屏，而将驾驶信息显示在中控大屏上。
主驾座椅支持按摩、通风、加热，主副驾都支持电动调节，座椅质感明显提升。另外，配备50W无线充电、怀挡、15.6英寸旋转屏、哨兵模式、360影像、AEB、爆胎稳行等，都在海鸥的配置单里。
高配还配备激光雷达和天神之眼B辅助驾驶，支持高速NOA、城区NOA和自动泊车。显然，小车也要智能化，这也是比亚迪科技平权与智驾平权的体现。
上一代海鸥解决的是“有没有车”，新一代解决的是“够不够用、好不好用”。
当一台五座、后驱独悬、带闪充、空间够用、有高阶智驾的小车摆在面前，意味着新一代海鸥不再只是“代步”，而进阶为一台可以覆盖一个家庭绝大多数出行场景的日常用车。
海鸥已有的155万辆基本盘，以及中国新能源价格10万以下每年大约300万辆的总盘子，说明这个市场足够大，“大海鸥”来的正是时候。
10万以下的A0级市场，随着“大海鸥”的到来，又将风起云涌。
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