尹同跃警告奇瑞“中年危机”：国内迅速回归头部，产能利用率要90%+

在10月20日的奇瑞2026年科技大会上，奇瑞董事长在讲话中警告了奇瑞即将到来的“中年危机”。“奇瑞明年就30岁了，有不少企业在30岁就死掉了，但有的企业在30岁的时候创新爆发。”尹同跃在讲话中尖锐地指出。他表示，苹果公司在30岁发布了iPhone，丰田在30岁时候发布了卡罗拉（参数丨图片），卡罗拉是现在全球销量最多的汽车产品。

尹同跃认为，30岁可以是衰老的开始，但也可以是创新爆发的前夜。

在奇瑞即将进入30岁这个关键节点的时候，这家中国老资格自主车企选择拥抱AI来推动自身的改变，跳出中年危机时刻。

“现在汽车必须拥抱AI，这个阶段就像140年前马车到看奔驰诞生一样，根本不知道十年二十年之后行业会变成什么。因此，奇瑞紧紧抓住机遇，刀口向内改革。”尹同跃说。他说，现在的奇瑞的产品已经越来越不像奇瑞，而奇瑞本身也已越来越不像车企，如今的奇瑞已经变成披着汽车公司马甲的高科技创新企业。

在几年前，尹同跃曾说，奇瑞是一家披着汽车公司的发动机公司。而如今这种表述，意味着奇瑞的内核和方向出现了巨大的调整。

尹同跃坦言自己做了40多年的汽车，这两年感觉到AI的巨大冲击力。他表示，过去的汽车技术延展的是一种技能，延展的是一种能力，是一种体力的杠杆。但这一次AI可以真正叫革命，人类创造了一个会自我进化、自我成长的智力杠杆，机器开始成为思考的主力。AI不仅重新定义了生产方式，也重新定义、也扩大了模糊了企业的边界。

在这这种情况下，汽车产业现有的商业模式中一些岗位会被取代消失，一些行业会萎缩消失，但更多的新的机会会涌现。尹同跃认为，AI能够替代技能，不可能替代人性对未来的洞察力以及对未来的战略布局，AI能够提高效率，但不能替代人的责任，人的判断和人的温度。未来，AI真正淘汰的是拒绝AI的人，是不敢用AI重构自己的行业和企业。因此，奇瑞紧紧抓住机遇，刀口向内改革。

尹同跃强调了AI对奇瑞的的重要性，他表示“如何用AI给人类带来好的改变而不是失控的代价，这关乎我们能不能继续留在牌桌上，也关乎我们这个行业的未来。”尹同跃说。

尹同跃介绍说，过去五年奇瑞投资了1100多亿元做研发创新，布局了许多电动化智能化的技术。但他同时坦言，此前在电动时代奇瑞还处于“追赶”阶段，而现在奇瑞用AI重新定义汽车，走向机械和AI一体化，端侧有算力，云端有大脑硬件会思考，软件能进化，并且有一个AI大脑统一驱动。奇瑞在AI时代已经建立了自己的完整布局，完成了自己内部的基因重组。

当天，奇瑞已经发布了CheryMind汽车垂域大模型和配套命名为紫微的自研车规级芯片系列，作为全域AI的底层算力。猎鹰智驾作为智驾方案，负责环境感知与行驶决策；配套的4合1智能行驶单元属于底盘执行硬件，轮端最大90度转向，支持横移、原地掉头；原生前装Robotaxi、迅龙秒充、无线充电、V2G车网互动技术同步亮相。

除此之外，奇瑞还带来凌霄低空飞行器，以及消费级人形机器人“墨宝”，能量魔方储能单元，把业务边界从汽车延伸到低空出行、家庭机器人及能源领域。奇瑞表示，这批技术会分阶段推进量产落地。

“AI像一颗火种已经推动奇瑞发生了根本性的变化。”尹同跃说，他表示，奇瑞已经从一家传统车企变成了面向2035的高科技产业生态群。在这面向2035的高科技产业集群模式上，有5个特点：

首先，全生命周期的电动化，从动力电池到储能补能体系和V2G电网互动。其次、高度协同的智能化，车成为分布式算力平台和token交易载体。第三，全球视野的品牌向上，后续奇瑞将着力打造类似QQ3\欧萌达5这样的差异化明显的爆款产品。在海外，海外市场会投放更多的小电动车。第四、深度的融入国际化，让奇瑞成为真正的全球化集团，全体系出海战略形成。第五，第五个特征是，开放共生的生态化。奇瑞会以为乘用车为底座。把乘用车做大做强，技术做透。先把电动化智能化的技术打透。再把能力复用到其他相近行业。

在这种变化中，奇瑞认为价值观是核心相对于企业做大更重要的事情。尹同跃说，奇瑞要做一个伟大的公司，而不是一个大公司。大公司和伟大的公司差别在哪里呢？他说，大是看规模，伟大是看贡献。只是想着赚钱的公司可以做大，但只有持续创造价值持续投入公益投入创新的公司才有机会奔向伟大。这也是进入而立之年的奇瑞，在企业发展观上的一次刷新。

在这种价值观的基础上，尹同跃有一次具体的标准指向。比如在国内市场上，他表示奇瑞要迅速回到头部位置。国内市场尤其要布局更多的拳头产品，把各地的产品，利用率都要提升到90%以上。而做为实现这种目标的改革是，通过组织调整把国际和国内的打通对齐，避免国际国内各自为战，让产品更聚焦，打造更多的爆款。

前三季度，奇瑞累计出口1,551,178辆，同比增长65.6%，已经超越去年全年出口总量，海外在奇瑞总销量中的占比达到了70%。

其次，尹同跃强调必须让国际国内的经销商伙伴都要生存的好发展的好，都要赚钱，都要与奇瑞共赢，让奇瑞这个中国品牌赢得全球市场的尊重和合理的溢价。今年7月，尹同跃曾表示，在国内市场，今年上半年奇瑞少出货15万辆，减少经销商压力。

最后，尹同跃强调奇瑞在内部立了一条规则每进入一个行业，都带入升维颠覆，但绝不带去内卷。

“奇瑞要布一个更大的局，不只是抓住AI时代的机会，更要推动行业升级，变成生态进化，把挑战变成向上的台阶。”尹同跃说。在30岁即将到来之际，奇瑞感受到了企业发展中的“中年危机”，也找到了解决方法。在30岁的而立之年上，奇瑞用技术创新、体制创新和文化创新变得更加具有活力，找到了企业永葆青春的途径。