浙江
10月29日这则消息放出之后，梅赛德斯AMG GLC 53 4MATIC+即将正式上市，在车圈子讨论度不低。核心原因也很简单，六缸引擎终于回来了。这款车其实早在今年2月就完成全球首发了，只是现在敲定在国内即上市时间。
新一代梅赛德斯AMG GLC 53 4MATIC+提供标准SUV以及GLC Coupé轿跑两个车身版本，接替老款GLC43和插混GLC63 S E Performance，成为新一代中型AMG性能SUV。海外版本标准SUV和轿跑版本动力总成保持一致，主要不太一样的是在车身外观造型以及风阻上，而国内版本会不会也一样，这个星哥目前就不晓得了，具体要等待发布会揭晓。
动力可是这台车最核心的看点，就是搭载M256 3.0T直列六缸发动机，这套动力采用双增压的设计方案，通过废气涡轮 搭配电动辅助压缩机组合工作，改善低速动力响应，使得动力响应更干脆，低转速踩油门不会带有明显的迟滞感。330kW输出功率449马力，还带有超增压模式，10秒短时爆发扭矩最高可达640N·m，一脚踩油门就可以触发。
变速箱也不再是普通的9AT,而是AMG专属SPEEDSHIFT TCT 9G九速湿式离合变速箱，切换到运动模式下换挡速度可是大大提升约50%，零百加速4.2S,爆发力更强劲。不过值得提一句的是，WLTC综合油耗并不算低，在9.2-9.9L之间，如果普通上班族还得加98号汽油，日常通勤这成本就不低了，当然如果是大老板这点就无所谓啦。
底盘操控才是这台车的惊喜，这套AMG Performance 4MATIC + 可变四驱系统很有看点，默认按照前4后6分配动力，而且比例并不是死固定的，可以根据路况实时动态调整，激烈驾驶时，动力能够大量转移到后轮，开起来有点近乎后轮驱车的感觉。再配上电子后轴限滑差速器，新增加的Drift Mode 漂移模式，这也是奔驰AMG首次以来第一款支持漂移模式的SUV车型了。
悬架标配AMG RIDE CONTROL自适应阻尼可变悬架，不仅可以实现软度、硬度、高度、还可以实现低度调节。加上最大2.5°后轮转向，低速掉头变得更加灵活，高速行驶也更加稳定。制动配备AMG高性能复合刹车系统+大尺寸打孔刹车盘。当然如果你想要极致的制动表现，还可以花钱选装多活塞卡钳，碳陶刹车配置。
再来看下外观，梅赛德斯AMG GLC 53 4MATIC+前脸搭配AMG标志性的垂瀑直瀑格栅，还配上了专属的前保险杠和大进气口，以及数字大灯。车尾部依然是那个经典的AMG双边共四出圆形排气，标配的是多辐 AMG轮毂，不过当然你也可以选装21英寸的锻造轮毂。
再来到车内，运动氛围感直接拉满，蜻蜓式性能方向盘，运动桶型的座椅，带有AMG标志刺绣的头枕，再配上电动可调的侧翼，64色氛围灯，侧面门板也自带AMG专属光带，此外还有柏林之声音响可以选择，而且还上到了高阶智能驾驶辅助。
至于价格，咱们可以大概看一下海外的价格，美国入门价大概是7.59万美元，欧洲的话起步价大概是8.5万欧元，如果是国内的话大概64.98万左右，不过具体价格还需要等待10月29日正式发布才揭晓。各位车友们，这次的奔驰AMG回归六缸引擎，会吸引你们吗？欢迎评论区聊聊。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
