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看最近的汽车销量走势，HEV的市场占比已经连续多个季度稳步上涨，不少行业内的朋友都预测，明后年买HEV的人会越来越多。为什么偏偏是HEV？其实原因说出来很实在，每一条都戳中了普通家庭购车的痛点。
选车的第一要求从来都是“省心好用”：
得满足每天市区通勤省油，偶尔逢年过节跑长途能说走就走，不能掉链子。但翻遍现在的车型市场，大部分车型好像都有点“偏科”：
纯燃油车开着确实方便，可市区堵车的时候油耗蹭蹭往上涨，一个月油费大几百，长期用下来累积的成本真的不低；
纯电车电费便宜，但很多老小区装不了固定充电桩，出门找桩排队半小时、充电一小时，跑高速还要提前规划行程，遇到节假日高速充电桩全满，那种续航焦虑真的是谁用谁知道。
至于大家觉得“兼顾两者”的插混车型，实际用起来的体验也远没有宣传的美好：
如果不天天充电，拉着几百公斤的大电池跑，油耗反而比HEV还高，而且同级别插混的车价要比HEV贵2到3万，保险也因为电池价值高，每年多花好几百，算下来前三年就能差出小一万的成本。
刚测过一台热门家用HEV的油耗：
每天市区上下班，早高峰晚高峰各堵半小时，全程空调打开，算下来百公里油耗才5.6升，还只加92号汽油，算下来每公里才4毛出头。对比同级别纯燃油车，同样的路况油耗要7.8升，每公里6毛，一个月开一千公里，油费就差200多，一年就是小3000，十年下来就是3万，就算对比不充电状态下的插混，同路况实测油耗也要6升多，还是比HEV高了近30%。
HEV的省心还体现在保值率和保养上：
HEV用的小容量动力电池，大多是技术已经成熟二十年的镍氢电池，这么多年下来，很少有听说HEV电池用坏的，很多开了十几二十万公里的老HEV，电池衰减都微乎其微。保养方面，HEV的保养流程和普通燃油车几乎没区别，小保养也就300到400块，没有额外的电池养护成本。
保值率更是HEV的一大优势，查二手车平台的数据就能看到，三年车龄的同级别车型，HEV的保值率大概在65%左右，而插混车型普遍只有50%上下，15万的车价差出来就是一万五，开三年换车，这差价都够交好几年油费了。
为啥明后年买HEV的人会越来越多？
其实本质上是国人购车越来越理性了。前几年新能源概念火，大家都愿意尝鲜，试过之后才发现，对于大多数只有一台车的普通家庭来说，纯电、插混的不便真的很难忍受，反而HEV这种不依赖充电桩、又能省油省心，既能市区通勤又能长途奔袭的车型，才是最贴合大多数家庭需求的。你不用改线路装充电桩，不用出门提前规划充电，不用怕冬天续航打折，加满一箱油跑上千公里，说走就走，这不就是普通家庭买车最想要的状态吗？
说白了，现在大家买车不再为概念买单，越来越多人选HEV，不是说纯电不好，而是HEV刚好踩中了大多数家庭的需求点：更低的综合用车成本，没有续航焦虑，不用改变原有用车习惯，保养保值都让人放心。对于每天市区通勤、一年跑两三次长途的家庭用户来说，HEV确实是目前最“不烧心”的选择。
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