投资665亿！广东敲定6条高速年内开工，474公里路网迎来集中升级

2026年10月19日，广东交通集团召开全省高速公路建设攻坚及稳投资工作会议，明确了四季度及年末交通建设重点任务。根据会议公开部署，广东今年内将新开工6条高速公路项目，新建及改扩建总里程约474公里，项目合计总投资约665亿元。

这批项目覆盖粤东、粤西、粤北及珠三角外围区域，以补齐区域路网短板、扩容出省通道、完善空港临港集疏运体系为核心，是广东年末稳基建、优化全域交通格局的实质性落地项目。整场会议部署务实具体，明确了开工清单、投资进度、通车计划及后续建设标准，干货信息明确、可落地性强。

一、年内6条高速开工清单，全部明确落地推进

本次会议敲定的6个高速项目，均纳入2026年度开工台账，前期手续、征地施工将在四季度集中推进，各线路定位清晰，针对性解决各地长期存在的通行与路网薄弱问题。

河紫高速，全长48公里，概算投资65.59亿元。线路连接河源紫金与江东新区，主要完善粤东北山区干线路网，缩短紫金片区与河源城区、河源高铁站的通行距离，提升片区路网通达性，支撑河源东部区域城镇化发展。

凤凰山高速，全长38公里，总投资63.08亿元，服务汕潮揭一体化路网布局。项目主要填补潮州、饶平一带山区高速空白，改善片区对外通行条件，同时串联区域山水文旅资源，完善粤东末梢交通网络。

兰海高速湛江廉江至徐闻段改扩建，主线里程152公里，总投资176亿元，是本次投资规模最大的单体项目。作为粤西对接海南的关键陆路通道，该项目建成后将有效分流现有过海车流压力，完善琼州海峡海陆联运体系，强化广东对接海南自贸港、联动北部湾的交通基础。

茂吴高速，全长58公里，投资87亿元。线路核心作用是完善湛江吴川机场对外快速集散路网，串联茂名、吴川城区，补齐粤西空港集疏运短板，助力茂湛片区城市联动与临港产业通勤物流通行。

陆惠高速，全长75.04公里，投资101.19亿元。道路打通汕尾陆河至揭阳惠来的横向快速通道，串联粤北山区腹地与惠来临港产业片区，实现内陆县域与沿海产业区快速联通，完善粤东沿海纵向、横向路网结构。

京珠北高速改扩建工程，总投资171.78亿元。作为广东北向出省的主干通道，现状车流长期饱和，常态性通行缓慢。此次大规模改扩建，将大幅提升路段通行承载力，疏通粤北跨省交通瓶颈，优化南北向跨省大动脉通行效率。

二、年度基建投资进度明朗，四季度集中攻坚

根据会议披露的全年建设数据，广东交通集团2026年固定资产投资任务为420亿元，其中高速公路专项投资378.3亿元。

截至9月末，年度投资已完成252亿元，整体进度达到六成。剩余四季度需完成投资超168亿元，任务体量集中。

会议明确，将抢抓广东秋冬少雨、风浪小、适宜施工的窗口期，加快新项目前期报批、征地拆迁、现场筹备等工作，推动新开工项目尽快形成实体工程量，保障年度投资与建设任务平稳落地。同时要求各在建项目压实工期、细化节点，保证工程稳步推进。

三、年内通车目标落地，两条高速年底建成投用

除批量新项目开工外，今年广东高速建设将实现“开工、通车双向落地”。会议确认，清花高速、汕梅高速改扩建项目将于2026年内建成通车。

两条道路通车后，将有效缓解清远、梅州、潮汕片区既有路网的通行压力，提升粤北、粤东区域内部通勤效率。

目前，狮子洋通道、广深高速改扩建等19个重点续建工程正在按工期稳步推进，全省高速路网保持持续迭代、动态完善的建设节奏。

四、明确建设原则：均衡布局、严控质量、安全优先

本次会议对后续高速建设定下清晰基调，不再单纯追求建设速度和规模，更看重区域均衡、工程质量和长期效益。

一是持续倾斜粤东、粤西、粤北交通建设资源，缩小粤东西北与珠三角路网密度差距，夯实县域经济发展的交通基础；

二是严格管控桥梁、隧道、软基等重难点工程施工风险，落实常态化安全生产管控，保障工程建设质量；

三是同步推进绿色公路、智慧高速配套建设，兼顾生态保护与后期运维效率，符合高速工程长效使用标准；

四是坚持交通与产业联动，依托高速路网串联机场、港口、产业园、重点镇区，让交通基础设施切实服务地方经济。

五、项目落地长远价值，重塑广东全域交通格局

这一轮665亿高速基建落地，是广东优化全省路网结构、平衡区域发展的重要布局。

对地方通行而言，山区路段绕行多、通道单一、跨省跨市拥堵等长期问题将逐步缓解，百姓出行选择更多、耗时更短。

从区域发展来看，粤东路网加密、粤西对接海南、粤北疏通出省通道、珠三角外围路网完善，将进一步打通广东沿海、山区、省外联动通道，促进产业、物流、人员流通，支撑全省区域协调高质量发展。

整体来看，广东今年高速建设节奏扎实、落地明确，从新项目开工、续建推进到年底通车，形成了稳定、持续的基建更新节奏，将持续夯实全省综合交通基础底盘。