17.4公里、36亿！广西这段省界路要接广东了

广东那边的高速，已经修到省界门口了；广西这头，还差最后一小截。

2026年10月8日，广西壮族自治区交通运输厅挂出一份投资人招标公告：S77北流至信宜公路（平政至粤桂界）正式启动投资人招标。项目主线只有 17.432公里，投资估算却达到 36.6906亿元——平均每公里超过2亿元。

别看里程短，这段路是“流信高速”接广东的最后一缺口：广东阳春至信宜（粤桂界）高速去年12月28日已经通车，双向六车道修到了省界；现在轮到广西把平政到粤桂界这截补上，不然“广东修到门口、广西断在半路”的尴尬还要继续。

一、17公里路，为什么值36亿

这条路不在平原上铺直线。

路线起于粤桂省界、北流市扶新镇湴塘村附近，顺接广东阳信高速；随后从扶新镇和白马镇之间穿过，贴着沙垌镇南侧走，最后落到平政枢纽，和规划中的 G0412 深圳—南宁高速交叉。

- 主线长约 17.432公里

- 双向六车道，设计速度 120公里/小时，路基宽34米

- 桥梁约 6627米—7036米/18—19座，桥梁占比近四成

- 互通式立交2处：1处枢纽互通、1处一般互通

- 投资估算 36.6906亿元

- 模式：经营性公路/特许经营，中标人组建项目公司，筹资、建设、运营、还债一条龙，期满无偿移交

丘陵、跨谷、接省界、接深南高速——桥多、坡多、枢纽贵。所以17公里不算小工程，是“省际接口工程”。

二、流信高速：被规划改了好几轮的粤桂通道

很多玉林、茂名、信宜人等这条路，等得有点久。

最早在《广西高速公路网规划（2018—2030年）》里，它叫“联11 北流—宝圩”；2020年变成“北流—清湾高速”，编号S77。2022年国家公路网把 G0412 深圳—南宁 拉进来后，线位重新切分：原S77山围至平政、原S42信宜至平政整合为 S77北流—信宜高速（流信高速），平政往清湾那段划进G0412。

整条S77北流—信宜高速约67公里，分两段推：

- 北段：山围—平政，约49.85公里，双向四车道、120公里/小时，投资约66.4亿元。2026年1月广西路桥牵头联合体中标，6月环评批复，先行工程已经在动。

- 南段：平政—粤桂界，就是这次招标的17.432公里，标准反而更高：双向六车道，因为要接广东、接深南高速。

广东侧也不慢：阳春至信宜（粤桂界）高速2025年底通车，信宜到深圳从约5小时缩到约3小时，阳春到信宜从约4小时缩到约1.5小时。

也就是说，两边都在抢时间，广西这段“收口段”再不招投资人，粤桂通道就卡在省界上。

三、招的是“出钱又管事”的人

这次招标，招的不是施工单位，是投资人。

中标者要按 《公司法》组项目公司，负责：

筹划、筹资、建设、运营、还债、资产管理，自主经营、自负盈亏；经营期满，把公路、土地使用权、附属设施、资料一并无偿交回自治区交通运输主管部门。

门槛也不低：投标人2025年末总资产须在37亿元以上，联合体按合计算。 说白了，广西要找能扛36亿级高速项目、懂山区高速建设、也懂后期收费运营的玩家。

计划节点也很清楚：

- 招标文件获取：2026年10月8日—10月16日

- 投标截止：2026年12月10日9:30

- 计划开工：2027年

- 建设期：3年

如果一切顺，2030年前后，北流、平政、白马、扶新一带就能直接上六车道高速进广东。

四、为什么“省界最后17公里”比长线还关键

两广之间不缺大动脉：广昆、深南、二广、包茂都在。

但北流、信宜、扶新、白马、沙垌这种非核心节点，过去靠地方道路接广东，货车绕、客车慢、乡镇到珠三角的通勤感起不来。

平政—粤桂界这段通了之后，逻辑就变了：

1. 北流南部乡镇不用再绕玉林城区或清湾方向，直接进信宜、茂名、珠三角；

2. 信宜往广西也不再“高速断片”，能借平政枢纽进G0412深南高速，往南宁、往深圳双向成网；

3. 玉林—茂名—阳江—深圳的粤西—桂东南走廊被补密，农产品、建材、小家电、劳务出行全受益；

4. 广西“南向、东融”不是口号——东融广东，最先吃肉的就是省界接口路。

17公里，单价贵，但杠杆大：它把广西侧67公里流信高速和广东侧阳信高速焊成一条链。

五、北流和信宜，终于要“门对门”

北流人去信宜吃粿条、信宜人北上北流逛陶瓷城，以前得算绕路时间。

等流信高速全线通：

- 北流⇄信宜：从“走国道+绕枢纽”变“六车道直达”

- 平政⇄阳春：接阳信高速，进粤西网

- 玉林⇄深圳：借G0412深南高速，不用全挤广昆

对普通人的意义很直白：

- 老板跑货：油费、过路费、时效算下来，省界路通了才敢接珠三角订单；

- 年轻人通勤：信宜—北流—玉林之间“县城+地级市”组合更活；

- 乡镇资产：扶新、白马、沙垌、平政靠近互通的地方，地段会被重新定价；

- 文旅联动：大容山、勾漏洞、信宜山水、茂名海滨，串线更容易。

高速不一定改变命运，但省界高速会改变“你觉得远方有多远”。

六、广西这步棋，叫“东融先修门”

广西高速网这几年有个暗线：不是单纯补里程，而是把通粤、通港、通自贸片区的断头路逐根拔掉。

平政—粤桂界这段：

- 纳入《广西高速公路网规划（2018—2030年）》

- 完成工可编制

- 自治区政府批为经营性公路

- 2026年8月出招标计划，10月出正式投资人招标

节奏很明确：北段先定特许经营者，南段省界段马上招投资人，广东段已经通车——三边对齐，窗口不等人。

以后回头看，2026年10月这份公告，可能就是“桂东南融入珠三角”的小拐点：

不是大桥、不是高铁那种大新闻，而是一段17.4公里、36亿、六车道、接省界的高速，把两广县城之间的距离，重新量了一遍。

结尾：路短，口子大

广东把路修到省界，是在等广西；

广西把36亿砸进17公里丘陵，是在接未来。

S77北流至信宜公路（平政至粤桂界）名字很长，本质很短——

两广不想再绕了。

等2027年铲下第一斗土，北流和信宜之间那句“很近，但不好走”，就该翻篇了。