天津
文：门国锋
内容来源：“只此青财”微信公众号
2026年9月28日，京港高铁雄安至商丘段正式开通运营，在把临清、阳谷、梁山、郓城带入高铁时代的同时，也让山东高铁运营里程增加269公里。至此，山东高铁运营里程突破3300公里，进一步缩小与广东的差距。
山东和广东近年来在高铁运营路程上贴身“缠斗”。2025年12月22日，广湛高铁和汕汕高铁汕头至汕头南段开通运营，这两条线路正线长度分别为401公里和19.8公里，广东高铁运营里程已超过3400公里，超越山东回到全国榜首。
京港高铁雄安至商丘段是山东高铁建设突飞猛进的缩影，山东目前在建里程达到1070余公里。广东也不甘示弱，深南高铁、珠肇高铁、深汕高铁等项目进度较快，预计2027年左右陆续通车。两个经济大省关于高铁运营里程“头把交椅”的竞争会更加激烈。
山东高铁进入集中开通期
京港高铁是我国“八纵八横”高铁网的“一纵”，此次开通的雄商高铁北起雄安站，终至商丘站，全长552公里，共设16座车站。其中，山东段全长269公里，途经济宁、聊城、菏泽3市。项目通车后，山东高铁运营里程突破3300公里。临清、阳谷、梁山、郓城迈入高铁时代，鲁西地区经由这条纵向快速客运通道，能够对接京津冀、长三角，串联中西部地区，区域交通枢纽地位大幅跃升。
截至目前，山东还有济滨、津潍、济枣、潍宿和青岛连接线等5条在建高铁正在加快建设，在建里程达到1070余公里。
其中，济滨高铁已进入通车冲刺阶段。线路正线全长约145公里，设计时速350公里，项目建成后将彻底结束济阳区、商河县和滨州主城区不通高铁的历史。9月24日，济滨高铁全面启动联调联试，计划今年12月通车。
济枣高铁也在加速推进。这条高铁正线全长约268公里，途经济南、泰安、济宁、枣庄四市，建成后将与日兰高铁、济青高铁等互联互通。9月20日，跨317省道特大桥连续梁和港沟跨京沪高速特大桥连续梁同日合龙，为后续架梁施工打通关键通道。
潍宿高铁和青岛连接线近期也迎来重要节点突破。潍宿高铁正线全长约399公里，青岛连接线全长108.78公里，均设计时速350公里。作为京沪高铁辅助通道的重要组成部分，潍坊至宿迁高铁建成后将进一步完善山东、江苏北部区域路网布局。9月22日，青岛连接线诸城南站房建工程首根桩基开钻，站房工程正式开工。
津潍高铁已进入铺轨施工阶段。这条高铁是国家高速铁路网“八纵八横”主通道中京沪辅助通道、沿海通道的重要骨干线路，将进一步完善环渤海区域高速铁路骨干网络。9月1日，津潍高铁分别从滨州站、东营南站开始长轨铺设。
按照规划，济滨高铁于今年底通车后，山东省高铁里程将突破3500公里，津潍高铁将于2027年通车，济枣、潍宿高铁及青岛连接线将于2028年通车。
鲁粤竞争运营里程“头把交椅”
山东和广东两省关于高铁运营里程“头把交椅”的竞争在近两年日趋激烈。
先是在2024年9月，广东高铁运营里程已达3016公里，当时位居全国第一。
2025年12月17日，山东省政府新闻办新闻发布会透露，“十四五”期间，该省高铁运营里程由2110公里增长至3055公里，居全国第1位。
但在几天后的12月22日，广湛高铁和汕汕高铁汕头至汕头南段开通运营，广东省高铁运营里程超过3400公里，再次回到全国榜首。
随着京港高铁雄安至商丘段正式开通运营，山东把与广东的差距缩小到100公里左右。而随着济滨高铁于今年底通车后，山东高铁里程将突破3500公里，有望超过广东夺回第一的位置。
广东显然不会眼看着自己被超越。从深圳到南宁的深南高铁计划2027年建成通车，其中，广东段全长约357公里，经过江门、佛山、肇庆、云浮等地。届时，山东也有津潍高铁计划通车。两省之间的竞争必然会白热化。
随着高铁里程的增加，一些原有的空白点也有望被补平。截至2025年底，全国已有福建、安徽、江西、河北、广东、河南、湖南、湖北、广西、辽宁和贵州等省和自治区实现“市市通高铁”。
一个有意思的现象是，在GDP总量排名前四的省份中，只有广东实现了“”市市通高铁。展望未来，2027年前后，北沿江高铁江苏段和津潍高铁预计建成，随着泰州和东营届时将迎来高铁时代，江苏和山东也将实现“市市通高铁”。2028年左右，甬舟高铁预计开通，这将补齐浙江“市市通高铁”的最后一块“拼图”。
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