江西
公交车在路上跑，究竟会碰到几种站台，10月18号青浦的响应式公交正式开始试点，10月19号迎来了试点之后的第一个工作日，1509路跟金泽1路这些线路的乘客发现了一个新变化，车辆经过站台的时候，要是站台上没人等车、车里面也没人按铃，驾驶员就不用踩刹车停下，而是保持低速平稳开过去，把一趟车拆开来瞅瞅，它碰到的站台总共也就三种。
第一种站台上面有人，车子开进站的时候对方主动挥挥手，车门一开人就上车，年纪大的乘客可以直接口头跟驾驶员说一声，票价一点没变，刷卡扫码敬老卡全照旧，这种站台照常停。
第二种站台上面虽然没人，但是车里的乘客提前按了下车铃，前中后车厢一共装了6个铃，铃声只要一响，驾驶员心里就有数下一站有人要下车，这种站台也得停。
第三种站台上面没人，车里也没有人按铃，驾驶员就保持低速平稳开过去，车子不停，这种站台搁在以前每回都得停。
这三种站台对应着三种不同的动作，响应式公交改的就是第三种，直接把那种没人需要停的站台从必须停的规矩里抽出来，它不撤销线路、不减少站点、也不涨票价，只是把车到底停不停的权力，从死板的固定站牌交到了当趟车真正有需求的人手里面。
青浦这次挑来试点的线路，全挤在金泽、华新、徐泾这些比较偏远的远郊地带，路线长而且站头密得很，有些站点在平峰时候根本没什么客流，按照老一套的站站停规矩，公交车每到一个空站，都得老老实实减速、停稳、开门、关门、再重新起步，一趟跑下来，大把的时间和电量全耗在没人上也没人下的无效停靠上面了，青浦巴士有一条线路以前就被记录过午间客流异常冷清，中途好长一段路简直就像一个人包了整辆车，远郊公交空载跑路的毛病，真的是每天都在发生的真金白银成本。
第三种站台的待遇变了，不过第一种跟第二种压根完全没变，但是第一种站台其实藏着一个隐患，那些不太懂规矩的老年乘客站在站台上忘了挥手，车子减速直接溜了过去可咋办，好在公交站台和车厢里面早就贴上了提示标志，
Flyers are also being distributed in the villages and residential areas along the route. Elderly passengers who miss the chance to signal the bus can simply speak to the driver directly. While the new policy allows for some flexibility, it will inevitably take time for people to break old habits. The first workday is merely the beginning; the morning rush hours over the coming week will serve as the first real test of this "on-demand" service model.
青浦这次还划出了3条定班线来试行响应式运营，分别是华新8路、徐泾2路、青浦14路，这几条线路允许乘客通过村居、公交管家或者青浦随行小程序提前登记好出门需求，运营方再根据大家的需求灵活调整发车的班次，如果说按铃下车解决的是单趟车上的空转停靠，那么提前预约解决的就是整条线路在冷清时段的空跑班次。
你平时坐过青浦的响应式公交吗？今天早高峰出门的时候有没有因为忘挥手把车给错过了？
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