第六届船舶运营与管理论坛2026在上海成功举办！

（信德海事网讯）10月19日，由信德海事网主办的第六届“船舶运营与管理论坛2026”在上海锦江汤臣洲际大酒店成功举办。本届论坛以“识变应势，聚智远航”为主题，汇聚来自国内外航运企业、国际组织、金融机构、船级社、船舶管理公司、海事科技企业及专业服务机构的行业代表，围绕地缘政治、全球航运市场、绿色转型、船舶资产及运营管理等热点议题展开深入交流。

论坛得到了国际干散货船东协会（INTERCARGO）、国际燃料工业协会（IBIA）、国际海事采购协会（IMPA）、全球绿色燃料中心（GCGF）的大力支持。

此外，安晟太ACT、Anemoi Marine Technologies、必维船级社、东弘国际海事服务集团、Fleet Management Limited、工银航运金租、泓通航运有限公司、劳氏船级社、卯瑞低碳科技（上海）有限公司、Maritime Strategies International（MSI）、Silverstream Technologies、香港特区政府海事处、浙江四兄绳业有限公司、镇江同舟螺旋桨有限公司、中船赛思亿（无锡）电气科技有限公司、中国船东互保协会、洲际船务集团控股有限公司对本次论坛进行了联合赞助。

论坛由信德海事创始人兼CEO陈树伟（Gary Chen）致欢迎辞。上海市浦东新区商务委员会副主任王骞、中国船东协会秘书长张爱国分别发表开幕致辞。

信德海事

创始人兼CEO

陈树伟

上海市浦东新区

商务委员会副主任

王骞

中国船东协会

秘书长

张爱国

本届论坛设置了四场专题对话、一场主旨演讲、九场主题演讲及一场领航者对话。议题覆盖集装箱、干散货、油化气等主要航运市场，同时涉及国际海运通道安全、绿色燃料、船舶能效、碳合规、人工智能、船舶保险及法律风险等船东与船舶管理企业高度关注的实际问题。

主旨演讲一

中东冲突的分析与展望

西北大学教授王晋围绕中东地区冲突及其对全球航运的影响发表主旨演讲。他指出，中东地区安全形势正在发生复杂变化，各国内部政治、地区力量竞争及国际关系相互交织，使地区冲突难以在短时间内得到根本解决。

王晋分析了沙特、伊朗、阿联酋等国家之间的安全关系，以及地区调解机制面临的挑战。他认为，未来一段时期中东安全局势仍存在较大不确定性，霍尔木兹海峡、红海及曼德海峡等重要航运通道的安全风险值得持续关注。与此同时，航线调整、海上转运及地区贸易结构变化，也可能给航运业带来新的经营需求和市场机会。

专题对话一

班轮航运变局与机遇

本场对话由克拉克森研究公司中国区总经理、首席市场分析师幸月主持。工银航运金融租赁资产运营部执行总经理景戈、德迅集团贸易管理业务的Kai Miller、上海期货交易所期货衍生品部总监助理李晓璇、X-Press Feeders首席执行官Shmuel Yoskovitz、博亚国际海运（BAL）常务副总裁Simon Low，以及上海航运交易研究所（筹）航运市场信息部负责人王鹏参加讨论。

嘉宾围绕集装箱航运市场周期、船舶资产价值、绿色燃料成本、货主需求及运价风险管理展开交流。景戈从金融租赁机构的角度强调船舶资产流通性与极端市场环境下资产处置能力的重要性。Kai Miller介绍了货主在选择航运服务时对运输价格、服务可靠性和碳排放表现的考虑。李晓璇介绍了集运指数（欧线）期货的发展及航运企业利用衍生品管理运价风险的实践。

谈及绿色航运，Shmuel Yoskovitz分享了X-Press Feeders投资甲醇动力支线船的决策过程，以及生物甲醇的实际使用成本。他认为，替代燃料要实现长期商业化应用，最终仍需要具备经济可行性。Simon Low从区域航运经营和船舶投资角度讨论了船型选择与市场需求之间的关系。王鹏则指出，传统集运淡旺季并未消失，但地缘政治等突发事件的影响越来越大，远洋干线与亚洲区域航线的市场周期也可能呈现不同特点。

主题演讲一

IMO净零排放框架：

后续发展及船东的当下对策

马士基·麦克-凯尼·穆勒零碳航运中心首席执行官Bo Cerup-Simonsen（波思民）围绕国际航运减排政策的最新发展发表演讲。他指出，IMO净零排放框架相关谈判正受到越来越多政治因素的影响，各国在减排成本、能源结构和产业政策方面存在不同考虑，但航运业的技术准备仍在持续推进。

Bo介绍了甲醇、氨等替代燃料技术的发展，并透露中心即将发布一份汇集九家企业实际运营经验的甲醇船舶报告。在回答船东如何选择未来燃料的问题时，他强调，与其过早押注单一燃料，不如在船舶设计和投资过程中保留未来采用不同燃料的灵活性。

主题演讲二

全球干散货航运市场展望

Signal Ocean高级干散货分析师Esther Chua（蔡慧嫣）分析了全球大宗商品贸易变化对干散货运力需求的影响，重点讨论铁矿石、铝土矿等货种的贸易流向、运输距离以及不同船型的供需关系。

Esther指出，货物运输量增长并不直接等于船舶运力需求增长，贸易来源地改变、航程延长、港口周转效率及船舶区域分布都会影响实际需要投入的运力。她还通过情景模型比较了不同干散货船型未来面临的供需变化。

专题对话二

大宗贸易重塑与散杂货船东的突围

本场对话由高智船舶管理合伙人李博霖主持。劳氏船级社全球审图中心总裁兼大中华区总裁李天翔、福建国航远洋运输（集团）股份有限公司常务副总裁徐倪伟、山东海运股份有限公司党委副书记、总经理徐涛、华光散运有限公司董事总经理陈长征、以及上海有色网信息科技股份有限公司大数据总监刘小磊参加讨论。

对于2026年表现较为强劲的干散货市场，嘉宾们整体保持积极判断，但同时强调应区分地缘政治带来的短期扰动与长期供需基本面。徐涛从航运企业经营和供应链安全角度分析了国际秩序变化对航运效率的影响。陈长征介绍了华光散运通过船舶管理、经营租赁及产业链合作拓展业务的策略，认为轻资产与重资产并非企业战略的目的，关键在于自身能力及为客户创造的价值。

徐倪伟分享了国航远洋过去几年调整内外贸运力配置的经验，包括淘汰老旧运力、船舶升级改造及向国际市场转移运力。李天翔从新造船市场和船舶技术角度分析了当前造船订单增长背后的驱动因素，并提醒船东关注船舶长期竞争力及关键设备供应能力。刘小磊则以铝土矿等大宗商品为例，介绍了运价上涨对矿山和冶炼企业成本的影响，以及矿产品贸易来源地集中化对航运需求的改变。

领航者对话

航运企业的战略定力

本场对话由信德海事网总经理、主编陈洋主持，塞斯潘集团（Seaspan）董事长兼首席执行官陈兵分享了企业跨周期经营、业务扩张及绿色船队改造等方面的经验。

陈兵指出，越是在航运市场表现强劲的时候，企业越需要提前为下一轮周期做好准备。赛斯潘近年来虽然不断向汽车船、干散货船、特种运输船及气体船等领域拓展，但投资始终建立在长期租约和稳定、可预测的现金流基础之上，而不是依靠短期市场波动进行投机。

他介绍，赛斯潘目前拥有约250艘船舶、超过260万TEU运力，平均租约期限超过11年。集团希望从传统船舶资产持有者进一步发展为涵盖设计、融资、建造、运营、改装和技术升级的综合航运解决方案提供者。

对于绿色转型，陈兵强调，仅靠新造船不足以实现行业减排目标，现有船队的能效提升、技术升级和燃料转换改造同样重要。这不仅有助于满足未来监管要求，也能够延长船舶经济寿命并提升资产回报。

主题演讲三

数据驱动能效提升：

从能效测算到船队实际运营优化

必维船级社（中国）有限公司未来航运中心可持续发展中心技术经理孟昌顺介绍了利用船舶能源建模及数据分析工具优化船舶设计、改装和实际运营的方法。

他表示，船东在选择替代燃料、风力辅助推进及其他节能技术时，需要综合考虑能源消耗、减排效果、投资成本与回收周期。必维相关模拟工具可整合船舶主机、推进系统、水动力及燃料消耗等数据，帮助船东比较不同技术方案。他还分享了LNG双燃料集装箱船实船运营与模型计算的对比案例，展示了数据分析在船舶能效管理中的实际应用。

主题演讲四

欧洲航运碳合规：

首年履约经验与成本优化实践

安晟太ACT大客户负责人周懿围绕FuelEU Maritime和EU ETS两套欧洲航运碳监管机制，分享船东在履约、碳配额采购及成本优化方面的实际经验。

周懿重点介绍了FuelEU Maritime实施首年的Pooling（合规池化）安排，说明如何通过不同船舶之间的合规盈余分配降低总体履约成本。他还分享了企业在账户操作、规则调整、支付及与欧洲主管机关沟通中遇到的实际问题，并指出随着EU ETS清缴比例提高，船东需要重新测算配额需求，通过提前采购、分批采购及远期安排管理价格波动风险。

专题对话三

油化气超周期：合规、资产与运营策略

本场对话由国际独立油轮船东协会（INTERTANKO）船舶技术全球范围高级经理及中国与香港区域负责人黄启祥主持。南京盛航海运股份有限公司总经理李广红、英国E.A. Gibson Shipbrokers董事李锦、嘉恒时代创始人及董事长邹蓬磊，以及Fleet船舶管理（上海）有限公司高级副总裁齐凯参加讨论。

嘉宾围绕地缘冲突背景下油轮市场的高运价、资产投资、租船合同及船舶运营风险展开交流。李锦分析了VLCC运价上涨背后的基本面、战争风险溢价及运输效率下降等因素，强调合规是船舶进入市场的基本条件。邹蓬磊从合同与资产投资角度讨论了战争风险、绕航及延误成本的分担，并介绍了公司结合重资产投资和专业船舶管理服务的发展策略。

齐凯重点谈到油化船管理中的安全合规、船员培养及新造船质量管理，认为船舶管理团队应尽早参与新船设计建造，从源头改善长期运营表现。李广红则强调船东在新造船和改造投资中需要同时考虑合规、市场周期、投资回报及技术条件。他还指出，航速优化不是简单的提速或减速，而应在安全前提下综合测算收入、燃料消耗和碳排放成本。

主题演讲五

用旋筒风帆让合规更具未来适应性

Anemoi Marine Technologies商务拓展经理Vincenzo Severino围绕旋筒风帆技术在船舶节能减排及未来法规合规中的应用进行了分享。旋筒风帆利用风能为船舶提供辅助推力，减少主机燃料消耗，在不依赖特定替代燃料路线的情况下帮助船东降低排放。对于现有船队而言，风力辅助推进可以作为提高能源效率、改善CII表现及控制碳排放相关成本的技术选择之一，其实际经济性仍需结合船型、航线风况、设备布置和投资回收期等因素进行评估。

主题演讲六

航运AI转型实践：

从可用工具到可信生产力

中远海运科技股份有限公司总经理林亦雯分享了人工智能在航运企业运营管理中的应用实践。她指出，航运AI转型正在从个人辅助工具和信息查询，逐步走向企业核心业务，但真正形成生产力仍需要解决数据质量、安全、可靠性及业务流程融合等问题。

林亦雯以船队防台风管理为例，介绍AI如何从传统的数据监测与风险预警，进一步发展为能够结合船舶航次、管理规则及实时天气变化提出避险方案，并协助推进后续执行的智能系统。她认为，AI的价值不在于企业接入多少模型或采购多少工具，而在于能否依托高质量数据、专业知识和可信治理体系，真正进入业务流程并创造可量化的价值。

主题演讲七

港口国监督（PSC）检查最新趋势

上海海事局许正兵围绕港口国监督检查的最新趋势及船舶安全管理中的常见问题发表演讲。他介绍，机电设备故障、封闭处所作业及消防安全正成为重点关注的检查领域，老旧船舶尤其需要加强设备维护和安全管理。

许正兵强调，PSC检查不仅关注设备状况和维护记录，也更加重视船员实操能力、应急演练及安全管理体系的实际运行效果。他指出，船舶安全不能仅依靠外部检查发现问题，更重要的是通过日常维护、培训和主动管理消除潜在风险。

主题演讲八

地缘冲突背景下船舶战争险实务

中国船东互保协会船舶险部副总经理呼延宇翔介绍了船舶战争险的承保范围、附加保费、除外区域及理赔实务。她指出，战争险与传统船舶险、保赔险存在明显区别，船东进入波斯湾、红海、黑海等高风险水域前，应关注战争险除外区域变化，确保加保安排有效，并明确战争保赔险和租金损失险的保障范围。

呼延宇翔结合一艘船舶遇袭后的实际案例，介绍了约200万美元修理费用及约100万美元营运损失的保险赔付安排。她提醒船东及金融租赁机构，不应仅关注保费价格，还需审查租船合同、融资要求和保险条款之间的衔接，避免因加保不足或责任约定不清而出现保障缺口。

主题演讲九

国际制裁与涉外合规应对方案

北京市通商律师事务所合伙人刘栋围绕国际制裁与中外法律冲突展开分析。他指出，航运企业同时面临联合国制裁、欧美单边制裁以及中国相关反制裁法律制度的影响，可能在合同履行、付款结算、保险理赔、供应商服务及跨境数据披露等方面遭遇法律风险。

刘栋结合南京海事法院和上海海事法院处理的涉制裁合同争议案例，介绍了因单边制裁引发的付款中止、拒绝履约及违约赔偿问题。他建议企业建立覆盖交易对手审查、合同条款设计、业务过程监控及争议解决的合规管理体系，同时重视证据保存、敏感数据保护和跨境业务风险隔离。

专题对话四

识变应势：船舶运营管理的韧性重构

本场对话由鑫瀚国际有限公司首席执行官王建军（JJ Wang）主持。上海海事大学党委副书记、副校长李志鹏、威尔森船舶管理首席商务官Roine Ahlquist、国际船舶管理人协会（InterManager）主席兼贝仕船舶管理有限公司（BSM）首席执行官Sebastian von Hardenberg、华洋海事中心有限公司副总经理杨善利，以及洲际船舶管理集团总裁袁辉参加讨论。

嘉宾围绕地缘政治冲突、船员安全、船舶管理成本、绿色合规、数字化及海事人才培养展开交流。杨善利介绍了华洋海事在中东冲突期间成立应急工作组、协调船舶及船员安全撤离的实践，强调提前制定应急预案的重要性。袁辉指出，船舶管理应始终将船员生命安全放在首位，同时分享了洲际在绿色合规池和碳排放管理方面的实践。Roine Ahlquist和Sebastian von Hardenberg则从国际船舶管理企业角度，讨论了不断增加的监管要求、运营风险及数字化投入对船舶管理模式的影响。

李志鹏重点谈到海事人才培养与数据应用。他表示，航运新技术的发展需要高校与企业加强合作，通过科研平台、数字孪生及专业培训提升船员技能。数据共享和人工智能也将为船舶管理带来新的机会，但需要兼顾数据安全与商业价值。对于海事人才，行业还应改善船员职业发展路径，增强年轻人长期从事航海职业的意愿。

闭幕致辞

论坛最后，信德海事创始人兼CEO陈树伟致闭幕辞，向所有演讲嘉宾、主持人、与会代表及支持本届论坛的机构和合作伙伴表示感谢。

陈树伟表示，本届论坛围绕航运业正在面临的市场、技术、监管及运营挑战展开深入交流，从国际海运通道安全到船队资产管理，从绿色减排到数字化转型，来自不同领域的嘉宾分享了各自的专业判断与实践经验。

他强调，“论坛的结束，即是行动的开始”，希望业界将今天的思考转化为未来的行动，在安全、绿色、智慧、协同的方向上继续推进务实合作。

陈树伟表示，信德海事愿与全球航运产业伙伴继续携手，共同推动行业向更加可持续、更具韧性的方向发展，并邀请各位嘉宾于11月17日相聚信德海事香港论坛。

随着闭幕致辞及晚宴交流活动的举行，第六届“船舶运营与管理论坛2026”圆满落下帷幕。

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