北京
来源：21世纪经济报道
来源：东方财富网
2026年民航冬航季将于10月25日启动，至2027年3月27日结束。财联社记者从今日举行的2026北外滩国际航运论坛上获悉，各大航司航线扩容，上海航司与机场也在加速提升中转能级，以此带动冬航季乃至后续旅客增量。
论坛期间，中国东航（600115.SH）市场营销部副总经理杨纯斐介绍，东航今年全年累计新开14条、复航4条国际航线，重点发力欧洲、澳新、东南亚、东北亚及中亚市场。后续还将加大在上海枢纽的运力投放，适时开通更多国际航线。“比如在冬航季期间，2027年1月1日至3月27日，东航将执行上海浦东-印尼泗水季节性航班。”
其他国际航线方面，财联社记者获悉，东航将在上海地区加密上海浦东至吉隆坡、普吉、胡志明、悉尼、墨尔本、布里斯班、奥克兰、法兰克福、圣彼得堡、伦敦希斯罗等国际航点的航班频次。
此外，财联社记者还从海航控股（600221.SH）获悉，海南航空计划在冬航季期间执飞近460条国内航线，覆盖国内近80个城市，换季后新增哈尔滨、海口、深圳、西安、乌鲁木齐等城市的进出港国内航线70余条，重点满足冰雪旅游与暖冬度假等季节性客流需求。国际及地区航线方面，海南航空计划冬春航季运营136条航线，通达44个国际及地区城市。
整体来看，航班管家数据显示，2026年冬春航季全民航平均每周计划航班量约11.96万架次，较2025年冬春航季的12.49万架次下降4.22%。从航线调整来看，新开航线603条，新增航班5177架次。
值得关注的是，不久前，民航局印发《国内航线航班评审优化措施》（简称“《优化措施》”），进一步提升国内航线航班的科学化、精细化管理水平，促进行业差异化竞争和航空运输资源高效配置使用，优化国内航线网络结构，推动民航高质量发展。《优化措施》自2026/2027年冬春航季换季起实施。
“《优化措施》的实施，将推动民航综合整治‘内卷式’竞争，航班量优化作为科学的宏观调控手段，有助于解决部分航线市场出现承运人过度集中、竞争同质化现象，推动民航票价处于更健康的水平。”民航专家韩涛告诉财联社记者。
此外，航司机场还在中转服务上进一步下功夫。
中国民用航空局副局长韩钧在2026北外滩国际航运论坛·国际航空主论坛上表示，要加快完善中转服务功能，增强要素配置效能；要主动借鉴国际先进枢纽的运营经验，优化中转流程，压缩衔接时长；要丰富中转产品供给等。
据杨纯斐介绍，东航目前已在浦东机场首创跨航司、跨航站楼中转服务。2026年1至8月，东航浦东机场中转的旅客达804.5万人次，同比继续增长8.3%，占浦东枢纽中转总量的比例长期保持在80%以上。后续，东航还将积极发挥240小时过境免签政策优势，不断完善国际中转服务体系。
“无中转，不枢纽。”上海机场集团战略发展部总经理汪洁表示，尽管当前国际航线和中转服务等正在逐步恢复与提升，但上海机场作为国际航空枢纽，与全球标杆大型枢纽机场仍有一定差距。近年来，上海机场的中转服务水平持续提升，未来将进一步协调航空公司等多方主体，围绕中转服务进行深入布局。
（文章来源：财联社）
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