可城可野可旅行，全新旅行者7上市12.59万元起售

10月14日，捷途在北京发布了全新旅行者7，混动版旅行者7 C-DM也同步亮相。发布会主题就俩字加一个点："旅·行"，听起来挺文艺，但价格一出来，现场反而安静了一下——燃油版官方指导价13.99万-17.99万，超级焕新价12.59万起；C-DM版指导价15.29万-17.29万，焕新价14.39万起。简单说，一台带四驱、能越野、智能配置堆得挺满的方盒子SUV，门槛被拉到了12万出头。

这次上市还有一个信号值得注意：燃油和混动两条线一起走，而不是只押注新能源。对想买方盒子又对续航有顾虑的人来说，多了一个不用纠结的选择。

方盒子这个品类，是捷途自己趟出来的

捷途做方盒子，不是看别人火了才跟进。2018年它提出"旅行+"战略，2023年旅行者上市，三年多时间硬是把方盒子从一个小众造型做成了全球市场的热门生意。官方数字摆得明明白白：捷途全球累计销量突破256万辆，旅行者系列累计卖出60万辆，连续31个月月销破万，在13个国家和地区拿下方盒子品类销量第一。从G318到沙漠珠峰，再到全球六大洲，旅行者系列是靠一条条烂路、一次次长途跑出来的口碑。

"旅行+"这个战略听起来抽象，落到产品上其实很具体：别的品牌把SUV当通勤工具做，捷途从第一天起就在琢磨怎么让车更适合出去玩——空间怎么装、底盘怎么扛、补给怎么找，这些积累最后都成了旅行者系列的底色。

这三年攒下的不只是销量。奇瑞汽车股份有限公司总裁助理、捷途国内营销中心总经理祁素彬在发布会上说了一句挺有分量的话："旅行者三年最大的骄傲，是在全球收获了一批志同道合的朋友。"这话放在别处可能是场面话，但结合60万辆保有量和连续31个月破万的走势看，还真不是虚的——愿意为方盒子买单的人，确实越来越多。

12.59万起，价格到底有没有诚意

买车的人最先算的账就是价格。这次捷途给了两套方案：燃油版焕新价12.59万起，C-DM混动版14.39万起。按官方指导价看，燃油版13.99万-17.99万，C-DM版15.29万-17.29万，和上一代车型基本持平，但配置明显往上走了一截，等于变相降价。

权益也给得比较实在：燃油版7大购车权益，总价值至高4万元；C-DM版9大权益，总价值至高5万元，现金、置换、金融都覆盖。说白了就是尽量把首付和月供的账算得好看些，让更多家庭够得着。当然，价格只是敲门砖，这台车真正想打的，是"可城、可野、可旅行"三张牌，得分开看。

城里开：座舱和智驾，这次是真舍得

先说城市通勤，这是绝大多数人最高频的用车场景。捷途这次把智能配置几乎拉满：两款车全系标配灵犀智舱TOUR OS，高通骁龙8255芯片、24GB运存加256GB存储，配15.6英寸2.5K中控屏和讯飞星火AI大模型，连续语音指令、自由分屏、越野仪表都是标配。晚高峰堵在路上，调空调、切歌、找充电桩，动动嘴就能办，不用再低头翻屏幕。

智驾更是重头戏，捷途打的牌是"油电同智"。燃油版搭载猎鹰（参数丨图片）500高阶智驾，端到端大模型上车，高速NOA和全场景泊车都安排上了；C-DM版更直接，用上华为乾崑智驾ADS 5，舱内激光雷达加一镜双模架构，全车27颗高精传感器。这套硬件放在以前基本是25万级新势力车型的专属，现在14万级的方盒子上也有了。对想体验高阶智驾、又不想为它多掏十万预算的人来说，这算是个实打实的加分项。实际体验还得等试驾验证，但至少纸面能力，已经明显高出同级一截。

出去野：能越野，还能省油

方盒子的本职是越野。全新旅行者7全系标配XWD全自动智能四驱，燃油版带智能扭矩管理器和限速差速锁，能秒级识别路况；动力是鲲鹏2.0TGDI加8AT的组合，187kW最大功率，高速超车、爬坡都不拖沓。

C-DM版是这次的重头戏。鲲鹏超能混动C-DM 7.0，三电机真四驱，综合功率575kW、综合扭矩835N·m——这个数据放到硬派越野圈里也拿得出手。更让普通家庭心动的是能耗：45.12kWh宁德时代大电池，纯电续航251公里，综合续航1400公里，百公里油耗低至1.08升。什么概念？日常通勤当电车开，电费比油费省一大截；出远门当混动开，满油满电从北京一路跑到武汉还有富余，里程焦虑基本可以划掉。过去方盒子给人的印象是"能越野但费油"，混动版算是把这层顾虑也一起拆掉了。

安全方面也打了底：81%高强度钢笼式车身、一体嵌入式大梁，加上行业唯一的整车终身质保。方盒子最怕"看着硬、实际脆"，捷途在车身结构上给的冗余不算少。

全家出行：2米大床房，73处储物

旅行的意义一半在路上，一半在车里。全新旅行者7延续经典方盒子造型和"方圆之道"设计语言，机盖隆起加同色宽体包围，标志性的圆灯内嵌地平线灯带，还提供PPG定制公路灰等五大高定车色，配双拼造型的旅行小书包，颜值上保持了捷途一贯的辨识度。

空间才是这台车的隐藏王牌。2800mm轴距，580L常规后备厢，二排一键放倒能拼出2米宽的大床，露营连充气垫都省了；全车73处储物空间，钥匙、水杯、孩子的玩具都有地方安放。内饰给了80%高级皮质软包、64英寸全景天窗、256色银河星空氛围灯，座椅是12层结构的舒云座椅，前排加热通风，还带SPA级按摩，配合23扬声器的伯牙之音音响——长途带着老人孩子，舒适性这块确实花了心思。

捷途也没止步于车本身。围绕旅行场景搭了一套生态：10000多款旅行周边好物、600多项用户专属权益、3000多家旅行服务驿站，还有潮改文化支持个性化改装。用户买的不只是一台车，更像是一套"说走就走"的方案。

全新旅行者7这次上市，可以看作捷途用三年攒下的口碑做一次集中升级：价格更实在，配置更舍得，油电双动力把覆盖面拉得更宽。目标也很明确——让预算有限、又不想在通勤和远方之间二选一的家庭，有一个不那么将就的选择。

旅行者系列过去三年的销量已经证明，方盒子不是小众审美，而是越来越多家庭的真实需求。接下来的看点有两个：一是混动版能不能把"方盒子+省油"的标签立住，二是12.59万这个起步价，能不能帮捷途把方盒子的盘子再做大一圈。这些问题，市场会用接下来的销量数字回答。