江苏
粤西新高速来了，告别十小时堵车的时代！
一年回一次家，但总要在路上堵上整整一天，这到底是乡愁还是考验耐心？很多人对粤西的高速印象，尤其是在节假日，都是被困在沈海高速和汕湛高速上，导航一遍又一遍显示红色，车里的人心情都在怀疑人生。
明明信宜、高州、玉林这些地方距离珠三角并不算远，却总让人觉得像是远行。尤其是清明、春节这些节日，假期本就短暂，结果在路上却磨了十几个小时，等回到广州、深圳时，天已经黑透，精疲力尽。大家心里都明白，路就那么几条，但车一年比一年多。珠三角的车流和从广西回来的车，纷纷涌向沈海高速和汕湛高速，信宜、高州、玉林的车辆还要绕包茂高速和玉湛高速，再汇入主干道，越绕越远，且一旦在某个节点堵住，后面的车也只能跟着趴窝。
然而，现在这一切都要改变了。阳春到信宜的阳信高速于二五年十二月二十八日通车，这条新高速对粤西人民来说，就像地图上突然亮起了一道新线。全程140多公里，双向六车道，设计时速达到100公里，让阳春到信宜的车程从四小时缩短至一个半小时，而信宜到深圳的时间也能从五小时压缩到三小时，这种时间上的差距，开过的人都会深有体会。
阳信高速的走向非常直接，从阳江阳春市的陂面镇起步，连接中阳高速，向西穿过高州、信宜，最终与广西的南玉高速相接，构建了一条贯穿粤西的交通大通道。沿线与汕湛高速、包茂高速、云茂高速都有交汇点，真正将原本各自独立的道路串联成一体，让车流有了更多选择，不再全部挤在老路上。
车主们最关心的当然是通行时间和费用。阳信高速不仅大幅减少了通行时间，还推出了半年“零费率”的福利。小客车全程大约能节省80多块钱，这对于频繁往返的打工人和学生来说，实在是个不错的消息。春运期间回家，不仅省了通行费，路上的时间也大大缩短，心情自然上升了不少。此外，阳江和茂名北部山区的乡镇，能在半小时内上高速，农产品的运输也更为快捷，车一上路，货物就能更快送出村庄。
阳信高速被寄予厚望的主要是它的分流作用。以前，从信宜、高州、玉林这些地方的车要进入珠三角，多数需要绕行包茂高速和玉湛高速，最终还是将压力留给了汕湛和沈海高速。在节假日的大规模返乡中，包茂高速上来的车与沿线入口的车全部涌向几个关键路段，导致严重拥堵。而阳信高速通车后，情况将会有所不同。信宜、高州方向的车主可以直接走阳信高速，接入中阳高速进入珠三角，不再与汕湛和沈海的主线争道。节假日时，阳信高速能够承担大约三成的车流分流，这对一年回几趟家的车主来说，简直就是用时间换来的实实在在的利益。
信宜到深圳的路线变化就是一个典型的例子。以前需要经包茂高速再转汕湛高速，不仅路程长，而且经常在关键节点堵车。而阳信高速开通后，车主可以顺畅地走阳信高速接中阳高速，再通往深中通道，时间缩短了，路线也干净了许多。深中通道、中阳高速和阳信高速联通，从粤港澳大湾区到广西北部湾经济区，这条走廊将会被越来越多的人所熟知。
不过，路开了，问题并不会自动消失，只是从一个地方转移到另一个地方。阳信高速帮助汕湛和沈海卸下一部分压力，但中阳高速和深中通道那边的流量很可能会增加。中阳高速本身就是连接珠三角的重要道路，而深中通道也是车流的热点，节假日一来，如果大量车辆从阳信高速汇入，可能会在新的位置形成新的堵点。不过对于不少人来说，堵的只是“最后一段”，心理感受会有所不同。
从整体粤西来看，阳信高速的意义不仅仅在于减少拥堵。粤西是粤港澳大湾区与广西北部湾经济区的连接要道，过去选择不多，关键节点负担过重。阳信高速的通车，为货运、旅游和返乡等需求提供了新通道，本地山里的农产品能更快地出省，外地游客的到来也更加便利。对很多县市而言，尽管地图上的“距离”未变，实际的时间距离却被大幅压缩。
待到阳信高速“零费率”政策结束后，大家是否仍然愿意选择这条新路，取决于实际的体验。你更在意少花钱，还是宁愿多花些费用换取一条更畅通的道路呢？
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