北京
前，又一批江淮悍途PHEV再次交付四川国家电网，随即奔赴各地市生产作业一线。这已是年内悍途PHEV第二次批量入川，今年仅四川国家电网交付近200台。作为深耕行业市场已久的江淮悍途，今年超过400台悍途皮卡交付全国各地国网系统，承担线路巡查、设备检修、灾害应急任务，全力保障迎峰电力保供。在新能源皮卡渗透率尚低的当下，行业用户如此反复“加购”，背后显然不只是简单的车辆采购，而是一场关于“生产工具”的效率革命。
行业用户要可靠，也要算得过来账
四川地形复杂，山区丘陵交错，非铺装山路、陡坡急弯、泥泞浅滩随处可见。对于电力巡检、工程抢修、通信维护等行业用户而言，车辆就是移动的工作站。传统燃油皮卡动力够但油耗高，纯电皮卡省钱却续航焦虑，而普通混动车型在馈电状态下往往“原形毕露”。行业用户所需要的，是一台能全天候、全工况稳定输出，且长期使用成本可控的新能源皮卡。
悍途PHEV的切入点正在于此。它没有把“新能源”当作噱头，而是用一套H-Power悍行超级电混架构，把“可油可电”做成了真正能落地的生产力工具。
从山路重载到野外补能，需求和痛点都有回应
以西南山区为代表的复杂作业路况，载重与性能是刚需。悍途PHEV搭载行业首创的4DHT解耦式电混系统，系统峰值扭矩达1000N·m，最大马力超520匹，百公里加速仅5.9秒。关键的是，即便在馈电状态下，依托2.0TGDI混动发动机直驱，动力依然不衰减。这意味着，满载抢修物资爬陡坡、泥泞路面脱困，都能从容应对。配合100%极限爬坡能力、智能电四驱与智能三把锁，以及转弯半径仅3.7米的坦克掉头功能，狭窄山路村道也能灵活穿梭。
续航与成本，则是行业用户另一笔必须算清的账。悍途PHEV综合续航突破1000km，跨市县长途作业无需频繁补能；纯电续航超100km，日常短途巡检每公里成本仅约0.1元。馈电油耗也低至8.1L/100km，搭配30分钟快充，即便在偏远作业区也能高效补能。对于高频用车的行业客户，这套“可油可电”的组合，省下的就是实打实的运营利润。
而真正让行业用户“用了就回不去”的，是那些细节处的场景适配。3.5吨拖拽能力与充足货厢空间，轻松承载抢修工具与作业物资；标配3.3kW外放电、最高可拓展至15kW，全车9处电源接口，让车辆化身“移动电站”，电锯、电钻、无人机电池充电都能随时搞定。天通卫星电话功能，更是在无信号偏远山区为作业安全兜底。
产品底色：硬派基因与电混技术的双向奔赴
悍途PHEV的硬核，并非参数堆砌。非承载式车身与悍盾底盘赋予其皮卡应有的耐用底色，而H-Power架构则让这份硬派有了更聪明的表达。纯电、增程、直驱、油电并驱四种模式智能切换，让发动机与前后电机始终工作在最高效区间。这种“以电为主、智能驱动”的逻辑，既保留了皮卡的工具属性，又补上了传统燃油皮卡在能耗、静谧、用电便利性上的短板。
值得一提的是，江淮悍途在行业市场早有积淀。此前，数百台悍途EV已陆续交付各地电网系统，今年悍途PHEV更是接连获得批量订单。从电网到更广泛的行业用户，悍途PHEV正在用同一套产品逻辑，回应不同场景下的共性需求：可靠、高效、低成本、全场景。
结语
对于行业用户的多次选择，是基于场景和价值的双向奔赴，也是对产品稳定与性能可靠的验证。它说明，当新能源皮卡真正读懂行业用户的需求，并用硬核技术给出“一步到位”的解决方案时，市场会给出最直接的反馈。从西南山区到千行百业，悍途PHEV正以“全球首款千扭电混皮卡”的身份，夯实皮卡价值标杆的地位——不是靠口号，而是靠每一趟出车、每一次脱困、每一笔省下的成本。
（责任编辑：杨丹丹）
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