大西洋月刊：美国人花更多的钱开更差的车

如果高油价都不能说服司机们改用电动汽车，那什么才能呢？

作者：安德鲁·莫斯曼

Jan Khür / 互联档案

2026年10月19日， 美国东部时间下午6:06

自汽车诞生以来，新车销量首次不再以汽油为主导：截至2026年，电动汽车和混合动力汽车的销量已超过传统燃油汽车。自伊朗战争爆发以来，油价持续上涨，从河内到汉堡，世界各地的司机都在以前所未有的速度选择电动汽车。据能源智库Ember统计，今年已有49个国家的电动汽车销量创下新纪录。泰国总理最近放弃了他的劳斯莱斯，转而驾驶比亚迪Sealion纯电动汽车上下班。

然后是美国的情况。尽管高油价引发了诸多焦虑，但从7月到9月，电动汽车在美国新车销量中仅占6.4%。这比1月份（伊朗战争爆发前）略有增长，但增幅微乎其微。长期以来，美国在电动汽车领域一直处于落后地位，许多司机（包括总统）对电池驱动汽车持怀疑态度。但即便过去一年汽油价格从每加仑3美元飙升至4.5美元，司机们仍然不愿改变主意。

美国的汽车保有量不可能在一夜之间发生翻天覆地的变化。没人会在油价飙升到每加仑5美元的时候就立刻掏出5万美元去买一辆特斯拉。“如果油价只是暂时上涨，”哈佛大学萨拉塔气候与可持续发展研究所高级研究员、通用汽车前高管伊莱恩·巴克伯格告诉我，“人们会说，‘哦，这很快就会过去。我不会去换车。’”但巴克伯格补充说，如果高油价持续半年或更长时间，汽车行业的走向就会发生转变。上世纪70年代的石油短缺和排队现象加速了20世纪中期“陆地游艇”时代的终结。进入21世纪，创纪录的高油价抑制了人们对耗油SUV的狂热，并促使数百万美国人购买像丰田普锐斯这样的混合动力汽车。如今，驾驶者们有了真正不受世界石油市场波动影响的选择。但他们并没有接受这种选择。

美国人并非都是汽油车的忠实拥趸，他们并非都放弃了电动汽车。事实上，现在大多数司机都表示正在认真考虑将电动汽车作为下一辆车，而且35岁以下人群的这一趋势更为明显。二手电动汽车市场正在蓬勃发展，但由于数量稀少，它们在二手车市场中所占份额仍然很小。汽油价格飙升的最大受益者是传统的混合动力汽车，也就是小布什执政时期提倡的环保汽车解决方案。过去一年，混合动力汽车在美国的销量增长了27% 。

在某种程度上，美国人迟迟不愿转向电动汽车的原因有很多：电动汽车价格过高，选择也有限。由于美国实际上禁止销售中国制造的电动汽车，我们无法购买像比亚迪海豚冲浪（BYD Dolphin Surf）这样的车型，这款电动轿车在欧洲的售价约为2.2万美元。许多车主熟悉的车型仍然没有电动版本。例如，丰田RAV4和凯美瑞现在只有混合动力版本；去年，福特以销量低迷为由，停产了美国最畅销的车型——F-150皮卡的电动版。福特目前正在大力宣传一款售价约3万美元的电动皮卡，但这款车要到2027年才会上市。与此同时，美国唯一一款电动小型货车是销量惨淡的大众ID. Buzz，它是对经典“花童巴士”的现代演绎。尽管特斯拉的汽车有很多优势，但许多美国人表示，由于埃隆·马斯克的原因，他们不会购买特斯拉的产品。简而言之，电动汽车市场漏洞百出。

话虽如此，电动汽车销量低迷，不禁让人怀疑美国人是否对电动汽车失去了兴趣。汽油车和电动汽车之间的价格差距正在缩小；现在市面上已有更多售价低于4万美元的电动汽车。充电网络正在扩展，电池续航里程也在不断提升。与一两年前相比，购买电动汽车的利弊权衡更少。而且在很多方面，电动汽车确实更胜一筹。它们动力强劲，驾驶乐趣十足。它们无需像传统汽车那样频繁地进行日常维护，例如更换机油，从而大大减轻了养车的烦恼。它们还能做到燃油车无法做到的很多事情：在家充电、在停电时为房屋供电、在前备箱存放行李等等。

但如果油价逼近每加仑5美元还不足以说服人们改用电动汽车，那什么才能做到呢？当我向巴克伯格提出这个问题时，她告诉我她在通用汽车公司参与的一项研究：她说，车主们“乐于购买电动汽车——只要他们不必放弃现有车辆的任何优点”。换句话说，电动汽车仅仅擅长自身优势是不够的——尤其是在美国，认识电动汽车的人相对较少。它们还需要具备燃油车所擅长的方面。快速充电桩正在普及，但速度还不够快，无法让我们摆脱担心加油站位置的心理负担——在一个加油站遍布大街小巷的国家，这早已是理所当然的事情。而且，电动汽车目前还无法做到（除非你在中国）像加油一样快速充电。尽管我们大多数人并不经常进行长途旅行，平均每天行驶 30 多英里——在家充电就能轻松满足这个里程——但美国司机仍然认为这是必备条件。

零排放交通协会的研究主管科里·坎托告诉我，完全有理由相信电动汽车将继续稳步发展。新一代高性能电动汽车正在涌入美国，每次充电续航里程超过400英里。但如果电动汽车真的需要做到燃油车能做的一切——甚至更多——才能赢得消费者的青睐，那么美国还需要很长时间才能大规模接受它们。我们目前的充电速度远不及中国，充电桩的密度也无法与加油站的普及相媲美。在此之前，美国人将继续为性能更差的汽车加油，而世界其他地区早已迈出了这一步。

作者简介：安德鲁·莫斯曼是一位居住在洛杉矶的作家。

本文出处：https://www.theatlantic.com/technology/2026/10/americans-not-buying-electric-cars/689071/