北京
博主 @旌旗超智能 发文谈到了华为乾崑智驾 ADS 的软件收费问题。据其说法，目前舱内激光雷达的 Pro 方案收费 6,000 元，896 线双光路图像级激光雷达的 Max 到 Ultra 方案收费 15,000 元。
真正让这条消息有张力的，是引望对这笔收费的态度。博主透露，引望定得非常刚性：不允许车企做任何形式的补贴。车企可以在车价上降，但这 6,000 元 / 15,000 元的费用，不允许被补贴掉。
为什么卡得这么死？博主给出的解释是，这笔钱有正向作用——搭载华为 ADS 的车型能够持续收费，才能够维护庞大的研发力量。投入和产出向来成正比，这是铁一般的研发规律。
博主还提到一个对比：除华为之外，现在车企愿意给辅助驾驶投资的费用，其实根本撑不起从行车、泊车再到主动安全的所有场景研发。
另一组数字可以佐证这套体系已经跑出的规模：华为乾崑智驾累计辅助驾驶里程已正式突破 160 亿公里，官网实时数据已突破 168 亿公里。乾崑智驾和鸿蒙座舱搭载量、华为乾崑 App 用户数 200 万里程碑同步达成。
一边是不许补贴的刚性收费，一边是持续增长的里程与用户规模。软件费用该由谁买单、能不能打折，成了这套智驾体系里一条不太好绕过去的规则。
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