探馆2026奇瑞全球创新大会：跳出车企，重构智能时代边界！

10月的芜湖，长江边的风已经带了凉意。但位于经开区的奇瑞全球创新中心广场上，却是另一番景象 —— 工人们还在做最后的灯光调试，巨大的主视觉板上，两个英文单词被打亮成全场最醒目的焦点：Change・改变。

以 "Change・改变" 为主题的2026奇瑞全球创新大会将在这里正式启幕，央视财经频道同步直播。而就在开幕前十几个小时，我们获准进入了还在搭建收尾的会场。走完全部四个展区，一个强烈的感受是：这一届奇瑞，不打算再用 "一家车企" 的身份跟你打招呼了。

入口处的“暗号”：从“瑶光2025”到“瑶光2035”

走进主馆序厅，最先映入眼帘的不是某一款新车，而是一块被放大数倍的战略时间轴。

2024年，“瑶光 2025”收官；2025年，五大技术领域全面进阶；而2026年这一格，写着一行字——“瑶光 2035”。

据现场工作人员透露，本届大会将正式发布面向下一个十年的“瑶光 2035”战略，这也是尹同跃董事长主题演讲的核心内容。如果说过去二十年奇瑞讲的是“技术立企”，那么接下来这十年，它要回答的问题是：当AI成为物理世界的底层操作系统，一家车企应该变成什么样？

这个问题的答案，被拆成了接下来我们看到的每一个展台。

技术底座区：一块芯片、一个大模型，先把“地基”亮出来

穿过序厅，左手边是本届大会占地最大的展区——AI 技术底座区。

第一块展板上，写着一个全新的名字：CheryMind。

现场技术人员向我们介绍，这是奇瑞面向“物理 AI”打造的垂类基础大模型，也是汽车行业首个为造车场景而生的垂域大模型。和市面上通用大模型不同，CheryMind要解决的是“车、路、云、图、电”之间的协同问题——简单说，就是让AI不只在座舱里陪你聊天，而是真正参与到整车的研发、制造、驾驶和能源调度全链条里。

紧邻大模型展台的，是一块被玻璃罩起来的芯片——车规级3nm芯片。

没有过多的参数堆砌，只有一行小字标注：“面向高智驾与中央计算平台”。熟悉行业的人都知道，3nm 制程上车规芯片，目前全球范围内能拿出实物的车企屈指可数。这意味着，奇瑞在“缺芯”这道行业难题上，已经从“对外采购”走到了“自研落地”的阶段。

空中与地面：凌霄eVTOL、RoboTaxi，跨界不再是PPT

如果说前两个展台还在 "车企的舒适区" 里，那么往里走两步，探馆组的脚步明显慢了下来。

一架旋翼展开近十米的飞行器，被吊装在展区正中央。

这就是奇瑞旗下的凌霄eVTOL（电动垂直起降飞行器）。现场摆放了两款机型：两座复合翼的 Q212，以及五座全倾转六旋翼的 J506。根据现场放出的参数，J506 最大航程超过1000公里，巡航速度超过 350km/h—— 这已经不是“概念飞行汽车”的量级，而是真正在向城市空中交通（UAM）落地推进的产品。

而在地面展区，一台没有方向盘、没有踏板的原型车静静停在角落。

原生前装 RoboTaxi。注意“原生前装”这四个字——它不是在现有车型上改装出来的 Robotaxi，而是从底盘到电子电气架构都为无人驾驶量身打造的原生车型。据了解，这台车背后正是CheryMind大模型+3nm车规芯片的协同结果。

从地面到天空，从有人驾驶到无人驾驶，奇瑞在这一展区释放的信号非常明确：它的“货架”上，已经不只有乘用车。

能源与具身智能：车之外的“生活切片”

再往里走，展区风格突变——你会怀疑自己是不是走错了场馆。

一台搭载7自由度机械臂的无人扫路车、一台 L 型底盘的无人抑尘车，整齐地停在市政作业场景模拟区旁边；不远处，一台身形小巧的纯电智能农机正在演示无人耕作路径。

现场工作人员告诉我们，这些都不是“周边产品”，而是奇瑞具身智能技术落地市政民生和农业场景的首批成果。“当车变成了轮式机器人，那么轮子上能跑的，都可以是奇瑞。”——这句写在展板上的话，比任何公关辞令都更直白。

能源展区里，最值得驻足的是一组充电设备。迅龙秒充 + 全球首个规模化交流 V2G。

V2G（Vehicle-to-Grid）技术并不新鲜，但“规模化交流 V2G”是第一次被车企摆上全球发布会的展台。通俗讲，就是你的车不仅能从电网充电，还能在电价高峰时把电卖回给电网——从一个耗电终端，变成一个移动储能单元。这对于正在建设新型电力系统的中国市场而言，想象空间极大。

几个尚未揭幕的“悬念”

走完四个展区，我们注意到还有三块展板被红布覆盖，工作人员婉拒了我们的拍摄请求，只留下一句：

“明天开幕后，您会看到的。”根据目前掌握的官方预热信息，以及现场露出的边角物料，我们可以合理推测——这三块覆盖之下，大概率与以下内容有关：

全新一代混动系统的进阶版本（继去年48%热效率鲲鹏天擎之后，效率数字可能再刷新）；

AI大模型进入座舱后的全新交互形态（雄狮智舱的下一代）；

全球化生态合作网络的扩容名单（2025 年大会上开阳实验室联盟的升级）。

当然，这一切都要等明天上午 9 点 15 分，尹同跃走上主舞台的那一刻，才会真正揭晓。

走出奇瑞全球创新中心的时候，已经是晚上九点。广场上的灯还亮着，工人们在做最后一遍清场。回酒店的路上，探组同行的几位同事都在聊同一个问题：

当一家车企开始讲eVTOL、讲机器人、讲V2G、讲农业机械的时候，它到底还是不是一家车企？

也许，这正是“Change・改变”这个主题最想抛出的问题。

2026年，中国汽车行业已经进入存量竞争的下半场。当大多数同行还在为下一款SUV的销量焦虑时，奇瑞选择用一场全球创新大会，把自己的边界向外推了一圈——从车，到出行；从出行，到能源；从能源，到智能生活的每一个切片。