辽宁
雄商高铁开通 让聊城和菏泽成为高铁枢纽城市，双方客流量有什么差别呢？
2026中秋国庆双节，雄商高铁全线通车后的第一个长假，菏泽东站、聊城西站，同为雄商+另一条高铁交汇的鲁西十字高铁枢纽，迎来首次长假同台比拼。
一、官方7天假期核心数据对比
✅ 聊城西站（济郑高铁+雄商高铁十字交汇）
10.1-10.7累计发送旅客93412人次，日均1.3万+，同比大涨69.8%。
聊城西站纯高铁站，普速列车在聊城老站，数据只统计高铁客流。
✅ 菏泽东站（日兰高铁+雄商高铁十字交汇）
10.1-10.7累计发送旅客88000余人次，同比暴涨227%。
同样纯高铁站，普速在菏泽站，数据仅高铁发送量。
小结：7天总量聊城西站略高于菏泽东站，差距不算大；菏泽的增长率远高于聊城，增长爆发力更强。
二、为什么聊城西站客流略高于菏泽东站？
1. 通达路网基础不一样
聊城西站：济郑高铁2023年就通车，两年时间已经培育稳定客流，向西直达河南郑州，向东连通济南。雄商高铁开通之后，叠加南北进京线路，东西+南北双向客流叠加，过境客流更多。
菏泽东站：日兰高铁菏泽段通车时间晚；雄商高铁9月底才刚开通，南北方向车次还在持续增加，长途过境客流还在培育。
2. 客源结构差异
聊城：紧邻河北，河北南部大量人口选择聊城西站乘车，跨省客源更多；学生客流、往返郑州、济南通勤客流稳定。
菏泽：客流以本市人口为主，辐射范围基本局限鲁西南；外出务工群体长假出行意愿弱于春节，国庆以短途探亲为主。
3. 城市区位
聊城地处山东最西北，距离济南更近，济南都市圈辐射；
菏泽在鲁西南，离济南远，属于单独的片区。
三、两座车站的共同点
1. 都是十字高铁枢纽，雄商高铁贯通南北，另一条高铁横贯东西；
2. 今年双节，两个车站都刷新建站以来单日客流最高纪录；
3. 都是高铁站和普速车站相互独立，高铁、普速客流分开统计；
4. 雄商高铁开通，两地进京时间大幅压缩，北京方向成为热门线路。
四、潜力预判：菏泽后劲更足
菏泽人口基数更大，全市常住人口远超聊城。今年双节菏泽东站同比增幅227%，远高于聊城69.8%。
随着雄商高铁班次不断加密，未来菏泽南下杭州、深圳，北上北京，车次持续增多。未来2-3年，菏泽东站客流有机会反超聊城西站。
参考文献
[1]聊城日报.雄商高铁首迎长假！聊城西站国庆发送旅客9.34万人次.2026-10-12
[2]凤凰网.国庆假期菏泽东站发送旅客8.8万余人次.2026-10-09
[3]新华网.国铁济南局：聊城西、菏泽东均创客流新高.2026-10-10
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