北京
国家市场监督管理总局缺陷产品召回技术中心10月19日发文《厘清续航“虚标”真相：新能源汽车选购及用车指南》指出，续航里程“虚标”并非单纯的数据造假，而是复杂的综合性技术现象，特指车辆实际行驶续航与车企宣传标称续航存在明显偏差。续航里程偏差由测试工况、环境条件、车辆制造工艺、用车行为及市场宣传等多重因素影响产生，消费者普遍难以区分合理工况里程缩减与企业夸大宣传的边界，致使市场争议频发。
市场监管总局召回中心监测的近三年国内新能源汽车用户投诉数据显示，电池续航、充电服务、智能系统及售后服务是投诉高发的四大核心领域。其中，续航里程“虚标”类投诉占总投诉量的19%-34%，且冬季低温环境下投诉显著增加，已成为制约消费体验、阻碍行业高质量发展的核心痛点之一。
为此，依托行业标准与海量实车测试数据，市场监管总局召回中心机动车所科研团队系统开展了续航“虚标”的形成机理研究，界定合理偏差与违规行为边界，构建覆盖购车和用车的消费指引体系。
环境温度是首要变量，多因素叠加会加大偏差
文章提出，研究显示，新能源汽车续航测试工况标准与用户实际用车场景的固有差异是引发续航认知偏差的核心根源。在三类工况中，WLTC（全球统一轻型车辆测试循环）与真实驾驶场景贴合度最高，CLTC（中国轻型汽车行驶工况）次之，NEDC（新欧洲驾驶循环）参考性最弱。
同时，新能源汽车续航里程偏差是多因素导致的结果，包括环境、温度、工况、驾驶习惯和制造工艺等，其中环境温度为首要影响变量，多因素叠加会产生非线性放大效应，大幅加剧续航偏差程度。
锂电池的电能存储与释放效率对环境温度高度敏感，低温环境对续航的抑制作用最为突出。12款市场主流旗舰纯电车型的实测数据显示，在-7℃低温工况下，纯电车型续航平均下降36.4%，最大衰减幅度可达44%；35℃高温环境下续航平均下降14.3%，影响相对较小，主要源于空调制冷的能耗增加。
低温下电池锂离子活性下降导致一定程度的续航缩水属于电池固有物理特性，在合理范围内不属于车辆质量问题。
选车应跳出“唯标称续航论”误区
文章建议，消费者选车应跳出“唯标称续航论”的认知误区，建立多维度的科学选型逻辑，精准匹配自身用车需求。此外，日常用车环节，消费者可通过科学的操作与管控策略，降低无效能耗，提升实际续航表现。
比如，提前规划出行并建立合理续航预期。冬季低温环境下，车辆实际续航通常为标称值的60%-70%，出行前应预留充足电量余量；高速出行时，建议在剩余电量30%左右提前规划补能节点，规避续航不足风险。
消费者也要关注车辆OTA升级（汽车远程升级）的功能变动，部分OTA升级会调整电池管理策略与能量控制逻辑，可能对续航表现产生影响。收到升级推送时，建议仔细阅读更新说明，了解升级对车辆性能的调整内容，保障自身知情权。
新京报贝壳财经记者 张冰
编辑 杨娟娟
校对 柳宝庆
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