北京
（来源：经济日报）
转自：经济日报
从整车出口到海外建厂，中国新能源汽车产业的全球化进程正在迈入新阶段。随着市场竞争的深入，“产品好不等于品牌强”的现实痛点逐渐凸显。19日在海口举办的2026中国智能汽车品牌出海论坛上，如何保持出海“速度”的同时，加强品牌建设的“内功”，成为与会各方探讨的焦点。
中国汽车工业协会副秘书长柳燕表示，今年1至9月，中国汽车出口同比增长65.8％，全年有望突破1000万辆。中国汽车已经“走出去”，但“走进去、走上去”依然任重道远，“量的表现优异，质的提升还需强化”。
柳燕认为，当前中国汽车在海外市场的品牌沉淀仍显不足，品牌化运营、合规管理、海外服务体系建设存在短板，行业需要从质量安全、品牌建设和用户服务等多维度发力，避免“内卷外溢”对高质量出海带来风险。
在保持出海速度的同时向“拼品牌”发力，是车企当下的共识。要让海外消费者对中国汽车建立品牌认知，首先要打破“低端”的刻板印象，解决“被看见”的问题。
比亚迪集团品牌公关处品牌公关总监肖美娟介绍，比亚迪通过赞助欧洲杯、美洲杯等足球赛事，让中国品牌走进海外消费者的生活。比亚迪还在法国香榭丽舍大街、意大利米兰大教堂等全球地标设立旗舰店，试图通过全新的触点重塑中国汽车的高端形象。
从“认识”跨越到“信任”是最考验车企品牌“内功”的阶段。长安汽车品牌公关部总经理赵春艳说，中国品牌出口未来两三年是决胜成败的关键期，把规模优势转化为品牌信任，是当前面临的重要命题。
赵春艳介绍，在具体的品牌升维上，长安汽车正推动从单一的产品出海向产业出海转变。在技术与产品端，长安依托全球研发体系和产品验证体系，针对不同区域进行差异化布局；在服务端，长安正在全球核心区域布局备件中心库和服务中心，缩短服务响应时间。
开展本地化策略，吉利控股集团打出“合作牌”。吉利控股集团海外公关传播总监约翰·霍华德·桑塔纳·伍尔辛介绍，吉利正通过多种形式的合资合作扎根当地。如在韩国与雷诺合作，在马来西亚携手宝腾；在西班牙，吉利与福特宣布成立合资企业，致力于实现“在欧洲、为欧洲”的本地化生产与运营。
“打造长久的全球品牌需要服务于不同客户的真实需求。”伍尔辛说，吉利坚持技术路线的因地制宜与长期的研发投入。在向2030年新能源占比75％的目标迈进时，吉利的纯电、混动和绿色甲醇将根据不同市场的现实发挥各自作用。例如，海南提出2030年停售燃油车，其地理和充电网络使这一目标成为可能；但其他市场需要不同的解决方案。
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