四川
北京、成都、杭州、西安等37城上线。
撰文 | 麦哩
题图 | 网络
2026年11月，滴滴甄选快车将在北京、成都、杭州、济南、长春等37个城市上线。加上此前已落地的24城，总覆盖城市将达到61个。
天津的刘师傅，跑滴滴十年零四个月，累计完成订单超4.8万单，攒下5500多条手写好评。今年4月接入甄选快车后，他的流水每天能多出40到60元。甄选订单占他总单量三成，最高的一天八成都是甄选单。
今年4月，他接了一个代叫单。两位老人推轮椅去医院，终点定位离急诊300多米，还有一个坡。刘师傅展开轮椅，帮老人扶上去推进急诊，交给了护士。走前联系代叫人，叮嘱及时来接。当晚，乘客发了30元感谢红包。
“想挣这份钱，就得把服务做好。”过去，这是司机的自我修养。现在，滴滴把它写进了计价规则。
如何接入甄选快车？
甄选快车是快车之上的溢价品类。乘客端有独立入口，订单价格在快车基础上浮2%到10%。
订单溢价的背后，是一整套筛选、培训、质检、投诉处理体系在支撑。乘客愿意为更好的体验付费，司机因此多赚。
但这不是想进就能进的。甄选的准入，是好车、好司机、好服务门槛的叠加。
车辆轴距不低于2750mm、车龄不超过5年（部分城市要求3年以内）；司机近30天七大场景（车内不整洁、车内有异味、服务态度不佳、拒绝开空调、故意绕路、随意加价、中途甩客）零投诉；季度日均服务分和安全分达到125分。
满足硬性门槛后，还得通过线上学习考试、领取物料、完成车辆拍照质检。全部通关，才能拿到资质。轻快司机需先退出轻快，转为快车司机才能申请。
拿到资质只是开始，考核是动态记分的。甄选值根据最近50单计算，首获资质得30分，上限50分。乘客好评单次加2分；未主动提行李、验车不通过、车内外不整洁、物料摆放不合规则扣分。平台每月随机触发最多5次车辆拍照质检，不合格会扣分并降低派单权重。
口碑值和甄选值总分越高，派单越优先。一旦不再满足硬性标准，或近30天场站单提拿行李投诉、差评累计≥3次，就会失去甄选资格。
（▲接单资质及“甄选值” 计算）
每周多赚约130元
从24城到61城，甄选快车放量加速的前提，是数据跑通了。
滴滴披露，在已上线的24个城市中，完成服务标准升级后，七大场景投诉量下降46.32%；主动评价用户中，98%给出好评；提拿行李服务，每周约一万名司机收获乘客好评。
对比无资质的司机，甄选司机平均每周多赚约130元，部分城市月增收约500元。滴滴在开放日也曾披露，高品质订单司机的时薪提升5%到20%。
按这个节奏，一个持续达标的甄选司机，按每月多赚约500元的口径测算，一年靠服务能多赚约6000元。当然，这是部分城市的测算，不是所有司机都能稳稳拿到。
重庆接入甄选的司机也反馈，场站、出城、跨城长途这些场景，更容易接到甄选单。单价高了，每天的到手收入也跟着涨。
这不是补贴换来的数据，而是靠把溢价订单优先派给达标司机换来的。
（▲重庆司机反馈的甄选订单）
好服务怎么变好收入
出行本就是需求多元。性价比之外，接送老人、孩子上学、就医、商务出行等场景下，用户更愿意为干净、稳定的服务多付费。甄选这类更具确定性的产品，让不同需求匹配不同供给，溢价也就变得合理。
更深层的变化，在于平台治理的升级。甄选快车用正向激励来引导供给升级。达标就能接到溢价订单，能享受优先派单。服务下滑，则面临扣分降权。
（▲甄选快车常见问题QA ）
过去，同样跑一天车，认真清洁、主动帮搬行李的司机，和敷衍出车、车内脏乱的司机，收入差距不大。甄选快车把服务分、车况转化为订单优先权与溢价，司机不用单纯靠熬时间拼流水。
收入提升和职业尊严的提升，是一致的。有司机在社交媒体上说：“以前跑快车，觉得自己就是个开车的。加入甄选之后，觉得自己是个服务者。”
但甄选快车不是“躺赚通道”。它把“好服务”从一句口号，变成了可以拆解的七大场景动作。溢价是给持续稳定达标司机的奖励，不是永久福利。
好车、好司机、好服务，直接变好收入。刘师傅那30元红包不是平台给的，是乘客给的，可它恰恰证明，当服务被看见，才能变现。
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