北京
（来源：中国水运网）
转自：中国水运网
10月19日，随着最后一跨预制下横梁安装顺利解钩，中交三航局承建的通海三期项目码头预制下横梁安装圆满完成，标志着南通首个装配式码头工程取得阶段性重大胜利，为这座江海联运枢纽工程搭起了坚实的“水上脊梁”。
通海三期项目是南通港重点打造的江海联运枢纽工程，也是南通首座规模化应用装配式建造工艺的码头，同步配套建设全国超长散粮输送系统。项目规划建设1个4万吨级多用途泊位、2个7万吨级通用泊位，泊位总长836米，设计年吞吐量1155万吨，建成后将显著提升南通港江海中转、多货种集散的综合服务能力，为区域经济发展提供硬核支撑。
作为南通港口建设领域首次规模化应用装配式技术的码头工程，项目码头上部结构采用预制下横梁形式，共计110跨，码头总宽度42米，码头面设计高程5.35米。此次完成施工的预制下横梁是码头上部结构的核心承重构件，采用“工厂预制+现场吊装+节点现浇”一体化施工工艺。相较于传统码头现浇施工模式，该工艺优势显著：安全管控更高效，大幅压缩水上作业时长，有效规避临水、临边作业安全风险，降低潮汐风浪等自然条件制约；施工精度更可控，构件工厂预制标准化程度高，可精准保障码头整体线形与高程，提升结构成型质量；建设效率更突出，实现工厂预制与现场施工并行推进，显著缩短整体工期，有效缓解船机调配与工期紧张压力。
横梁安装施工面临船机调配难、多方协调难、施工工期紧张等多重挑战，且作业面紧邻水域，临水、临边作业安全风险突出。面对困难，项目团队科学统筹、精心组织，一方面优化船机资源配置，合理编排施工计划，确保各工序衔接紧密；另一方面加强与相关方的沟通协调，积极破解交叉作业难题。同时，项目部严格落实临水、临边作业安全防护措施，强化现场安全管控，最终在保证安全质量的前提下，圆满完成全部110跨横梁安装任务。
作为南通港口建设领域装配式技术的首次规模化应用，通海三期项目以“工厂预制、现场装配”的建造模式，有效压缩了现场施工周期、降低了水上作业风险、减少了扬尘污水排放，生动践行了绿色建造、智能建造的发展理念。此次横梁施工节点的圆满完成，不仅验证了装配式工艺在南通沿江工况下的适用性，更为项目全力冲刺后续建设目标、打造江海联运新地标奠定了坚实基础。下一步，项目全体建设者将继续乘势而上，高标准、高质量推进剩余工程建设，助力南通加快融入长三角一体化发展格局。
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