吉林
杨旭光被曝加入理想这件事最值得推敲，它是发生在理想“去华为化”的大背景里。
10月16日，雷峰网《新智驾》爆料称，原华为ADS创始团队核心成员、预测负责人杨旭光已加入理想汽车。
不过，两边目前都没官方确认，具体岗位和汇报线也没公开，我们先当大概率的事来聊。
杨光旭在华为是从0到1那批管预测，旁边车会不会加塞，路边那个人会不会突然冲出来，靠的都是这块。 2020年他推动了预测模块的神经网络化。 然后行业一转端到端大模型，独立的预测团队被并进AI模块开发部，岗位边界直接重写。一个亲手把一个模块改造成神经网络，结果新架构里这个模块连单独编制都没了。
换谁都会磨自己在组织里的份量……。
你有想法，他有需求，刚好杨旭光落地理想的时间点即喜剧也恰巧，为什么会这样说呢？
今年2月，为理想从0到1搭建智驾自研体系的“一号位”郎咸朋离职；9月，智能座舱产品负责人胡含离职，媒体统计理想智驾“三驾马车”王佳佳、夏中谱、贾鹏，芯片SoC负责人秦东，前CTO王凯等超过12位副总裁级及以上核心骨干相继离开。
但李想把2026年定义为“AI头部公司生死窗口期”，把自动驾驶部门降级并入软件本体，原智驾体系的老将们在架构调整中陆续退场。
博主认为杨旭光不是来“补墙”的，是来给一个被拆掉重建的智驾体系装新大脑的。 理想把预测模块出身的人放在这个节点招进来，指向的是端到端和VLA（视觉-语言-动作模型）路线。杨旭光在华为干的就是把传统预测规则改成神经网络，而理想下半年马赫VLA要推AD Max、四季度要对齐FSD V14。老理想智驾的人擅长的是模块化工程，李想现在要的是基座模型驱动，两种能力体系之间隔着一道门。
杨旭光刚好是从门那边走过来的人。对杨旭光来说，留在华为是守一个已经成型的体系，去理想是赌一个还没成型但空间更大的体系。 理想能不能接住这个赌注，不看杨旭光一个人的履历，看李想愿不愿意在组织震荡期给技术路线足够长的耐心。不知大家认可博主观点不，欢迎评论区留言讨论……。#原华为智驾核心杨旭光被曝加入理想汽车
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