陕西
低空经济从2024年起连续三年写入政府工作报告，中国民航局预测，2025年这个市场的规模是1.5万亿元，2035年有望突破3.5万亿元；新能源那头在同步放量，国内新车销量占比突破50%两个万亿级产业同时缺人，缺的不是技术员，是能把技术路线、成本结构和供应链摆在一张表上的管理者。
这类人不是靠学历堆出来的，靠的是读书那两年碰到了什么方向、什么老师、什么平台。江苏有一所非全日制MBA把这三层接得比较实，两个风口都做成了独立方向。
一、方向：两个万亿级赛道，进了课表
南京航空航天大学MBA2026级设七个研究方向，低空经济与管理、新能源与碳中和管理各占一个。低空经济与管理不只是一门选修课，它是独立项目，依托学校低空经济创新发展研究院和长三角低空产业协同创新机制。这个研究院由工信部支持设立，是国内首个低空领域的创新发展研究机构。
新能源与碳中和管理方向的底座在能源与动力学院。这个学院做电动涵道风扇等新型VTOL动力，也掌握飞发一体化设计技术。低空飞行器的主流动力是电动的，eVTOL的续航、补能和全生命周期成本，本质上是新能源问题。两个方向共用一条技术线，选哪个都不算押错。
二、师资：147位专任教师，40位教授，课堂和产业对得上
管理学院的专任教师147人，其中教授40人、副教授76人。100余人次进入国家和省、部人才计划。名单里有1位中科院外籍院士、1位"长江学者奖励计划"特聘教授、1位国家"万人计划"教学名师。还有1位国家杰青、1位国家优青、4位"万人计划"青年拔尖人才。
对读MBA的人来说，师资要落到用得上的东西，部分核心课程由海（境）外名师授课，部分采用双语教学。学生可以申请密苏里州立大学、柏林工业大学等国际合作双学位项目。学制内每人可免费申请一次出海（境）课程与论坛。
在职读书最怕课程和岗位脱节。学院把行业前沿往课堂里搬，引航商科论坛由学生利用课后时间分享行业信息。智行俱乐部、29号悦读会、天投会这些组织，把不同年级的人接在一起。同学之间的信息交换，往往比课本早半步。
三、平台：一个工信部重点实验室，两张国际认证
学院建有"智能决策与数字化运营"工信部重点实验室。另有一个"制造系统数智管理与低碳运营"江苏省高校哲学社会科学实验室。
国际认证这一层更直接，2024年学院通过AMBA&BGA认证。2022年工程管理硕士项目取得PMI-GAC认证，南航由此成为中国大陆第9所同时握有PMI-GAC和IPMP两项国际认证的高校。AACSB已取得会员资格，进入自评估阶段。认证的实际意义在学历的跨境认可和校友网络互通，对外企和出海企业的人更有用。
考生高频问答
Q1：新能源与碳中和管理方向，适合哪类人报？
A：适合已经在新能源、汽车零部件、电力装备这条链上的人。也适合想从传统制造转过去的。
Q2：在职读，门槛和节奏怎么样？
A：复试线一般情况下与A区国家线一致。学制2.5年，最长4.5年，课程45—47学分，全程线下面授。周末班每月三次，平时班每周两个晚上加周六一天，集中班每月一次连上五天。
文章数据来源：南京航空航天大学MBA教育中心2026年招生简章、中国民航局、中国汽车协会。
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